近来汽车市场有所回暖，在价格相对稳定的同时，各款车型都纷纷增加配置、送装饰促销，以保持市场竞争力。与此同时，不少新款车型也纷纷亮相，以期撬动车市热情，博取消费者的青睐。

　　上市新车一大串

　　在马年里，能够撑起车市的无疑还是那些老百姓买得起、用得起的中、低档轿车。随着桑塔纳、捷达、富康等“老三样”地位的逐渐下降，特别是丰田、福特等汽车巨头在国内生产的产品正式亮相，中、低档轿车市场的格局也将由“三国演义”演变为诸侯割据的“战国时代”。

　　新车上市的强大造势，让波澜不惊的车市泛起阵阵涟漪。最令人关注的两款新车———南京菲亚特的派里奥和上海大众的波罗，在同一天发起了强大的上市攻势。不同的是，波罗南下，选择了海南的碧海银沙，派里奥北上，来到了古朴雄伟的居庸关长城。不仅在时间上“撞车”，在定位上，波罗和派里奥也不约而同地打起了年轻人的主意，瞄准了有经济实力追求时尚的年轻人。

　　相比而言，优利欧的上市更具价格杀伤力。7.69万元的价格绝对是一个令市场震撼的价格，因为优利欧从配置和品质上看，完全达到了中档轿车、也就是我们所说的“老三样”以及夏利2000、赛欧等车型的层次，而这一档次的轿车平均价位在10万元左右。但优利欧能否在中档车中，再现“鲶鱼”的作用，还有待时日。毕竟，经过年初一轮的降价，优利欧充分的定价空间急剧缩小。

　　尽管今年国内的MPV和SUV排着队上市，但其市场仍将会是热门而不火爆，有亮点而无热点，市场格局难成规模。近日新上市的广州奥德赛，有人称为轿车，也有人称为MPV。其实，不管奥德赛是MPV还是轿车，只要觉得这款有着轿车般的舒适性、操纵性、动力表现以及具有7座的宽敞乘坐及载物空间的实用车型，适合自己，就值得买。广州奥德赛的上市，将与上海通用的GL8形成竞争之势，争夺MPV的高端市场。

　　进口轿车不会大幅增加

　　外经贸部从这个月起开始发放今年的汽车进口许可证，汽车产品配额为80亿元，比去年增加了4倍，这是否意味着会有更多的“洋车”进口到我国？

　　有关部门指出，今年我国汽车进口配额大部分会用于国内汽车生产企业生产各类汽车所需的套件和关键件，轿车整车进口的数量不会比去年大幅度增加，也不会对国内汽车市场造成较大冲击。

　　业内有关人士认为，由于今年国内汽车合资企业上市新车型较多，这些轿车需要进口大量的汽车套件和关键件，国内合资企业生产的一些中高档轿车，也需要进口大量的套件和关键件。这部分会用去大量的汽车进口配额。对于整车进口，则优先考虑国内不能生产的车型，进口轿车整车将以高档车为主。由于单价较高，预计数量不会比上年大幅增加。

　　从时间上分析，4月份新的进口配额一经发放，动作最快的进口车商能在半个月时间里将保税区“待命”的进口车办齐手续运抵市场。也就是说，在4月中旬左右，市场上“进口车荒”的状况开始得到缓解，部分畅销进口车涨价的现象有望消除，车价有望下调。而新订货的进口车上市的速度就没那么快了，一般要经过两三个月的周期到港，加上办手续的时间，应该说5、6月份将是今年新款进口车上市的高峰期。

　　今年的汽车进口形势已经明朗，由此人们不再轻易说进口车要大降价了，对进口车是否马上对国产中高档车产生压力出言谨慎了。但无论如何，中国汽车业的惨烈竞争已经开始，今年将是汽车界的“动荡年月”。(齐宪)

　　《人民日报.华南新闻》(2002年04月12日第三版)

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