第一单、第一人：2002年4月3日，深圳红彤汽贸公司。

　　贷款购车的手续办好了，31岁的深圳市民李先生显得兴致勃勃：他看中了一辆别克新G天窗版，车价在28.8万元，包牌价为31万元，李先生的选择是5成按揭，贷款15万元———同样是按揭购车，但与其他车主不同，这一次他打交道的不是银行。

　　“我是在上汽财务公司申请贷款的。算算从我备齐个人资料到贷款批下来才花了2天多的时间，对于他们的工作效率我很满意。”李先生如是说。

　　颇具划时代意义的，由汽车厂商直接向车主提供汽车消费信贷的“中国第一单”终于在深圳浮出水面。而李先生则毋庸置疑地成为了接受此种业务的“中国第一人”。

　　“圆梦”之旅？

　　有专家预测，到2005年，我国有购车能力的家庭将达到4200万户———中国汽车市场的规模和潜力毫无疑问是国际汽车公司眼中的一块“肥肉”。

　　然而，同时看到，我国的汽车消费信贷服务一直发展比较缓慢：一项统计数据表明，我国银行从1998年10月开展汽车消费信贷业务以来，至今贷款购车的比例不到汽车总销售量的10%。像最早推出汽车消费信贷的中国建设银行，到目前也只有几十亿元的贷款规模。而在发达国家，汽车金融服务早已被消费者广泛接受，并成为世界各大汽车公司争夺消费者的竞争手段。以通用汽车旗下的通用汽车金融服务公司(GMAC)为例，其业务涵盖零售及汽车金融服务、抵押贷款、住房抵押贷款及保险等领域，在2000年其利润占通用汽车公司全年总利润的36%；而福特汽车金融服务的收入也大致占到整个福特汽车公司总收入的20%以上——对国外汽车公司来说，远未开垦的中国汽车金融服务市场同样是一块“肥肉”，让人魂牵梦萦，诱惑力极大。

　　随着中国加入WTO，入世条款规定允许国外非银行金融机构按照银行的有关规定申请汽车金融业务，以GMAC为代表的国外汽车公司随即展开“圆梦”之旅。

　　有消息称，早在2001年10月，GMAC已就建立汽车信贷公司向中国人民银行提交了申请，现正在报批中。待央行的管理条例出台后，他们将按照规定，修改完善报批材料，以期尽早获得执照。同时，他们正联合一家熟悉中国本地市场的“优秀金融机构”，在中国进行本土化运作。而不久前，上汽集团财务公司副总莫桂鸿承认，他们就是那家传说中的“优秀金融机构”———通用汽车金融服务公司在华合作伙伴是上汽财务公司。上汽财务公司将与GMAC合作成立全国首家汽车金融服务公司。

　　合资公司尚未组建，“中国第一单”就在深圳浮出水面。上汽集团财务公司出面运作，向车主提供汽车消费信贷。主角则是通用的主力产品：一辆别克新G天窗版。这样的合作颇值得玩味。

　　零首期、零利率？

　　作为一项新业务的“吃螃蟹者”，李先生告诉记者，目前来看，消费者是通过汽车厂商还是通过银行来办理按揭购车，在业务流程上感觉不到太大区别：“要提交的证明材料相同，最高的按揭比例相同，都是最高3成首付，7成按揭，贷款利率相同，还贷期限相同……据我所知，在一些发达国家则不是这样操作的，那里消费者可以轻松地享受到零首期、零利率等服务，条件非常优惠。”

　　但李先生同时表示，他相信“中国第一单”只是第一步，因此，其试探意义多于实际效用：“我觉得今后零首期、零利率应该是一个方向，我个人能参与推进这一进程，感到非常荣幸。”

　　作为汽车经销商，全程参与的红彤汽贸公司的相关负责人表示，专业的汽车金融机构与汽车厂家、经销商有着天然的合作关系，操作起来既方便又会降低风险，而银行则没有这样的优势：“银行与专业的汽车金融服务公司术业有专攻，汽车信贷只是银行整个信贷业务中很小的一部分，而对汽车金融机构而言，则是核心的业务。”

　　业内人士则指出，由厂家直接提供的汽车金融服务实际上是一个系统工程，并不只是为个人提供购车贷款服务，而是对包括生产、流通、消费的各个环节提供租赁、信贷等多品种、综合性、完善的金融服务。而国外以专业化汽车金融公司为主体的金融服务模式，向我们展示了一幅诱人图景：零首付贷款购车；牌照、保险等一条龙购车服务；“红地毯”弹性购车方案，让客户自主选择还款期限，还可在还款期间中止合同，将车还给公司；提供保养、维修、远程救助、以及全方位车辆租赁等服务。推行汽车金融服务，车主可以享受到的服务越来越多，经销商将与厂商结合得更紧密，操作起来既方便又降低风险，厂商则开始通过服务盈利……似乎是一个皆大欢喜的局面。(本报记者夏天）

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