昨天，记者从市环保局获悉，为进一步改善城市空气质量，北京已经向国家有关部门提出申请，准备提前两年对新车执行欧2标准。

　　我国汽车排放控制始于80年代初，在80年代末起我国的轻型汽车、重型柴油车、摩托车移植采用了欧洲排放标准体系。1999年1月1日起，北京开始实行欧洲1号标准。去年初，国家有关部门宣布，从2004年7月1日起我国将开始对新车实行欧洲2号标准。

　　为什么北京要申请提前两年执行欧2标准呢？据北京市环保局大气环境管理处李铁军副处长分析，主要出于以下考虑：一是从国内看，目前我国主要汽车制造厂生产的车型已达到了欧2标准。可以说，北京已基本具备了执行欧2标准的条件。二是从国际上看，欧洲于1996年实施欧2标准；2000年实施了欧3标准，并准备在2005年实施欧4标准；亚洲泰国曼谷、印度德里、韩国等也于1999年和2000年先后实施欧2标准或相当于欧2标准；日本比欧洲的标准更严格，与美国保持同步。而我们现在还停留在执行欧1标准阶段，迫切需要缩小这一差距。三是交通需求和汽车保有量日益增加，使汽车污染排放量有回升趋势。为改善城市环境空气质量，需要进一步削减污染物排放量。因此，今年初北京市已上报国家有关部门，申请于今年7月1日执行欧2标准，目前正在等待批复。此外，北京还计划在2005年实行欧3标准，为2008年奥运会创造良好条件。

　　一旦国家有关部门批准，北京将进一步加快汽车污染控制步伐，而车市和车主也会遇到许多关联问题。比如有车主问：我的欧1车还让不让开？车市卖的欧1车会怎么办……为此记者做了进一步采访。(本报记者陈先徐飞鹏)

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