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　　我一直向往意大利人的浪漫情调，但骨子里又不断地受着F-1法拉利车队风驰电掣的震撼，今天终于有机会让我代表广州车迷网尝试了两者的一个结合：由意大利著名设计师侨至亚罗设计、菲亚特汽车集团在中国生产的世界同步车：派里奥PALIO—1、5ELX。

　　当我看到PALIO时，感觉到它就是那末的前卫却又不丝毫的夸张，优美的前脸、晶莹的方灯、圆润刚劲的车身线条结合得恰到好处，只是车体后方收的略快，也许正是设计师个性的张扬吧，整体是一种既充实自信、又极具动感的紧凑型家庭用车。

　　我轻轻地驱动着这辆蔚绿色PALIO载着漂亮美眉在珠江新城的道路上游弋，尽情感受PAILO在城市中带给我的感觉。驾驶位上基本看不到车头，A柱虽属厚实却设计巧妙而不怎会阻挡视线，视野还是很开阔的，最欣赏是它的车外后视镜：长条型镜片外缘约四分一明显是一个大视野面，车旁车后的情况一览无余——细微之处显安全，用起来才知道方便；方向盘助力比较轻，方向盘还可以上下调节，不管壮实的GG或纤弱的MM总能找到合适的位置轻松打方向(当然座位若能配合上下调节就太棒了)；离合有效行程较短，踩踏需要的力度对比某些同级车还是可以再轻点，不过适应了也就不觉得啥了；握着档把的感觉舒适就手，进档的幅度有点大但档位清晰润爽，毫无拖沓之疑；仪表台的曲线顺畅协调，仪表层次清晰，数据随眼可得；听着六声道略带低音的CD音乐，我不晓得我在欣赏一件艺术品还是在试车，因为我这种略带小资情调并不追求尽善尽美的人觉得在城市开此车(载着PLMM)——足矣。

　　可是1、5升多点电喷发动机、三幅式的方向盘、略带桶型的驾驶座注定了菲亚特带来的不只是幽雅休闲，更是它刚劲的运动风味，在熟悉了PALIO后，我开始深深浅浅地踩油门了。发动机可以“纯静”两字形容：一般行驶时，在驾驶室内感觉发动机安静流畅，这时候噪音很小，而一大脚油门则“屹~~~”发动机转速很快上来，转速到三千转时明显有贴背的感觉，纯纯的动力立刻作用在车体上了，起动之快在同级车中可以位居前列，身体两侧在急弯时会被桶型的座椅紧紧护着而不会东倒西歪，三幅方向盘指向准确，配合驾驶操作简单灵活，由于新车缘故，我们没进行超过限度的速度和急刹，但在行进中各种速度及转弯中，PALIO的避震软硬适中，车体隔绝了大部分路面的噪音，但我还是觉得本车的抓地感尚欠火候，也不知是否175轮胎的气压过足。

　　除此之外，PALIO总体而言你是可以带着心跳驱使这动感十足、澎湃激昂的小圆钢炮——怪不得赛车之王舒马赫出现在此车的MTV上，注重运动性能的车迷玩家若配合自己的技术进行动作表演，PALIO应该不会让你失望的。

　　试车结束后，望着蓝天下、绿草地上的那辆蔚绿的PALIO，我心仍在荡漾：这确实是欧洲浪漫主义和刚悍动力的完美结合，在中国的土地上，它更适合注重享受生活品质的人们或现代浪漫家庭所拥有。

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