有关专家认为，实行汽车召回制度，必须要有合格的汽车检测机构。

　　合格的汽车检测机构包括哪些要件呢？

　　首先是公正性。对于公正性，人们的观点尚有分歧。许多人认为，国外的有关机构属于社团法人，不求赢利，能够体现“第三方”的特性。而国内的有关机构基本上都附属于汽车企业，有些先天不足。中国现有几个大的汽车检测机构虽然都已经独立注册，但在财产关系上，与母体企业依然有着千丝万缕的联系。

　　除了公证性，就是技术的权威性。对于技术先进的进口车。中国几个大的汽车检测机构有无相应的检测水平和鉴定能力？如果没有这方面的能力，分清责任也就无从谈起。

　　除了公正性，就是技术的权威性。对于技术的先进的进口车，中国几个大的汽车检测机构有无相应的检测水平和鉴定能力？如果没有这方面的能力，分清责任也就无从谈起。

　　中国汽车工业咨询委员会秘书长陈光祖说，国内外汽车检测能力的差距到底有多大？中国的第三方机构应该采用德国设备、日本设备还是美国设备？中国的汽车生产不是从设计开始的，而是从仿制开始的，国内有关人士对国外的汽车设计知道多少……对这些问题，现在谁也说不清楚。

　　中国机械工业联合会专家谢鹏鸿认为，中国当前的汽车检测能力只能说“基本上具”，但设备水平和人员经验都显不足。

　　清华大学汽车研究所原所长郭少平比较系统地表达了他的观点。他说，汽车召回往往涉及汽车安全问题，带有打官司的意味，是一件很严肃的事，对举证的要求比技术鉴定和型式认证的鉴定、检测报告高得多。按照国际惯例，实行汽车召回制度，应当有第三方鉴定、检测机构。这样的机构不仅具有技术属性，而且具有法律属性，属于法律仲裁机构，必须保持中立性和权威性，还要有一套很严格的管理制度。国内也有汽车鉴定、检测机构，但一般都带有企业性质，投资力度不够，设备不齐全，制度不完善，有关技术人员素质参差不齐，问题很多，和国外的差距很大。国内汽车鉴定、检测机构要做到客观公正，必须经国家质量监督检验检疫总局认可，变成一个完全的执行机构，要建立健全执法制度，配备由国家质量监督检验检疫总局认可的高级技术人员，还要投入巨资添置先进的设备。

　　当然，还有比单纯的检测问题更急迫的问题。中国汽车技术研究中心标准化所总工程师耿磊认为，汽车检测和汽车质量鉴定有区别。检测只是对产品现状进行测量、分析，鉴定还要在现有产品状况的基础上推论过程，分析原因和结果。仲裁又往前推进一步，要考虑环境等因素，分清责任。因此，汽车检测机构的建设是一项系统工程。

　　实行汽车召回制度，检测、鉴定无疑是一个瓶颈。不过，许多专家表示，检测机构尽管是一个问题，但并不是不可解决，只不过需要时间、资金，需要对原有检测机构进行改革。(本报记者桂俊松姚福泰)

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！