(五)对爱车的综合评价

　　好坏优劣，只是相对而言。我开车的种类少，时间也短，在此只能将自我感觉和道听途说的东西，对应我买别克的五大理由，向众DX汇报。

　　一、动力与油耗

　　基本常识是排量大，动力足，油耗高。如果追求超群的动力，当然排量越大越好，但油耗自然也大，在花自己的银子加油的今天，油耗应是选车的重要因素。我觉得别克G2.5L的排量完全能够满足城市中行车的要求，油耗11.35(最新统计结果)也是可以接受的(我的车一趄开空调)。和朋友交流，发现别克的油耗并非像传言中那么大。一位玩过宝马、奔驰和日本车的老兄讲，他驾别克GS的油耗，和排量为2.0L的日产风度差不多。在新西兰，我租的是福特产的一款排量为4.0L的三厢轿车(很遗憾没有记清品牌)，车身比别克还小些，明显感觉到其动力澎湃，在新西兰有大把机会发挥。而在国内，限速很低且对超速管制越来越严格(深圳的滨海大道和北环大道也只有80公里，在新西兰应当是100公里)，大排量的车根本无法发挥特长，只能造成无谓的浪费。因此，我认为别克G的排量应该是比较合适的。

　　别克车大自重也大，良好的驾驶习惯对油耗的影响很大，急停急走油耗损失很大。另外，别克车转速为2000转时输出功率可达到90%，因加速时转速超过2000后要松油二三秒，再继续加速至希望速度，然后再松油，保持车速。我的车在40-70公里的转速为1500，80-90公里为1550-1600，100公里为1900转。如果假定相同转速的油耗相同，那么保持90公里的油耗最经济。

　　我认为，对别克G的动力和油耗的分析，没有误导大家。

　　二、安全性完全值得信赖

　　令我心碎的“碰撞试验)已经证明，且别克车的安全性能大家公认，我不再替SGM作广告了(如你有兴趣，到我的个人专页去看”撞车试验”)。

　　三、关于内饰

　　别克G的内饰我一开始就有微词。现在改了，加了真皮座椅、单碟CD、和桃木纹内饰，车内一些塑胶件做工也更精细了，但价格也加了5000大元，没有实现我提倡的“加料加量不加价”的良好初衷。我换了JVC12碟音响主机，感觉收音机和磁带机的效果不如原车的好，声音有些发飘。

　　对汽车内饰，我的看法现在有所变化。我觉得车的主要内容(安全性、舒适性、操作性、动力性、质量保证和售后服务)的重要性远超过内饰。

　　四、技术方面

　　我希望外国车商在大榨中国人的血汗同时能讲点良心，把最先进的汽车技术也用在中国制造的车上。SGM别克系列的发动机技术应当是比较先进的。V6发动机运行平稳和节油技术其实超过了日本车(同排量、同自重比较)，对此，清华大学的某实验室好象做过比较。另外，随着国人对汽车的信赖性增强，活动范围扩大，以及驾驶文明程度的提高和路况的好转，特别是经过实际使用巡航定速，要强烈呼吁别克系列增加巡航定速——但不能加价!SGM赚的钱已经够狠了，也生活稍微回报一下吧。

　　五、舒适性和豪华性

　　别克车大显得气派，比较满足车人的审美观，比GB、PST甚至AUDI都显得更豪华(当大家真正理解了汽车的深层内涵后，也许后说车大纯粹是蒙人的)，不多说。对此，本来是见仁见智的事。

　　舒适性，也是公认的。特别是在深圳这样路况非常好的城市，坐在别克车里像看静片一样从滨海大道高速驶过，是噪音比较大的GB和PST无法比拟的(对AUDI没有认识，不敢妄言)。

　　总而言之，我自认为选择别克G的五大理由经实践证明是成立的，我没有自欺欺人。另外，我申明：我绝对不是SGM的车托。如果SGM觉得我的文章给他们造成正面影响，想付我点辛苦费我也不会拒绝的。我最大的希望是：SGM能为中国人制造性价比更高的车；SGM的售后服务更加周全，更加廉价。

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！