第一次接触新格格和PALIO

　　仅以此文献给各位关心格格新款车和Palio的朋友：

　　首先请谅解所见的到不能在九月底之前论坛范围内发表。

　　八月二十四日上午接到电话，通知下午13:30~15:30南亚厂安排在南京的两家销售机构(一家为我的购车单位：江苏省汽车工业销售集团南亚销售部，另一家是跃进集团销售公司)去江宁南亚厂观摩新内饰并提交个人意见。因为此前在出席南亚用户意见会议上提出了不少项目改进意见，我也被列入受邀人中。

　　14:00，我和销售公司的两台黄色运动型格格抵达厂区，门卫盘查非常严格，驾驶着刚刚下线的各型格格新车频繁进出大门的试车员们看着我们的眼神似乎有点异样，感觉气氛有点草木皆兵……十分钟总算交涉完毕，我的驾照上周被扣，只好将行驶证抵押。

　　将车驶入停车道，前面是一辆满身伤痕的老型号格格试验车，右侧是一辆拆掉了车徽的原装SEAT IBIZA(大众接手与FIAT脱离以后的SEAT现阶段产品)，圆鼓鼓的，感觉车身比格格窄，对比起我的格格来确实象个小弟弟，当时笑说德国鬼子把IBIZA弄得象日本鬼子的车了，西班牙又出了一个佛朗哥……其外形的一些弧线很像大众高尔夫(不是长春的以SEAT Cordoba为原型车的都市高尔夫)和国产两箱富康，全无格格的锐气，我直觉地不太喜欢……东门口停着分别为银色和灰黑色的两辆Palio，一为三箱Weekend，一为两箱，是意方老总的座驾。

　　进入差不多和两个足球场一样大小的生产车间，明亮的中间空场上横排着六辆新格格和两辆Palio。

　　南亚产品部主任设计师吴先生见到我们，没有多说一句废话，直接切入主题，先介绍了两个外壳上的改进(轮辋和水箱格栅)，展示了三四种新设计的铝合金轮辋，其中有一只六幅的象海星似的非常抢眼，颇有赛车轮辋风范，很像是我曾经见过的一辆凌志跑车轮辋，可惜外表处理是亚光喷漆，弄得有点象是塑料轮辋了，对此我提出了直接镀铬增加金属光泽的意见或者干脆不做任何修饰，保留金属材质特有的光泽；地上放了很多不同色调的水箱格栅模块，其中有黑色和明亮的镀铬金属色，只是格栅的横档部位有色彩变化，外包仍是各车原色(明黄、法拉利红、乳白、墨绿、白金汉蓝等)……被告知将根据用户喜好提供选装余地，除了建议在车身和尾翼扰流板上增加装饰性的颜色过渡呼应以外，我没有发表什么意见，因为不是太感兴趣……各位格格车主们将来也可以考虑选择更换。

　　随后介绍格格新内饰情况，南亚设计师们打开其中的一辆蓝色豪华型让我们看内部变化，当时的第一感觉是：天哪！这还是我的格格吗？！(所有外型和内饰变动具体细节描述如下)：

　　外型部分：

　　【轮辋】：目前新推出三种铝合金轮辋供选，螺丝孔部位的遮挡板也将重新设计。【水箱格栅】：根据新款车身颜色选择不同的搭配，这一部分将在用户购车时自主选择。【大灯总成】：一体化大灯并没有给全车外型增加什么亮点。

　　内饰部分：

　　【边饰】：车门内侧的灰黑色塑料件全部改为乳白色，有很软的真皮质感，中间的布饰材料没有变，好像里面的海绵加厚了很多，开门扳手经镀铬处理闪闪发光，下部的手套箱基本没有变动。

　　【座椅】：长度增加了约五公分，原先的局促感荡然无存，下部是倒梯形，与椅背连接处变窄，使得两只座椅之间手制动部位的空间也增大了不少；高度贴近地板，至少比我们的格格车降低了五公分，我坐进去的第一感觉是似乎中控台升高了，这一小小的变动使得头部的空间有了巨大改变，原来我在座椅上撑直身体便能顶到车顶；座椅有点类似桶形座椅，颜色为明亮而不失柔和的乳白色，坐上去感觉非常柔软并有很好的腰部和背部支撑，座椅调节由塑料旋钮改为金属杆，位置移到了双门侧，但关门后调整很不方便；手形粗大一点就抓不到操纵杆；安全带前后固定位置未变。

　　【风机出风口】：新内饰风档下部以及中控台四个出风口模具制造得很规整，不象原来的格格出风口在新车提车时就有那种让人不太舒服的内弯，选用材料也有明显改观。

　　【方向盘】：改为三幅方向盘，是我所见过的国产车里最为厚实最为大气的了(南亚几乎在方向盘改进上从一个极端走到了另一个极端！突然想起原来就是老款Palio所用的方向盘)，制作工艺非常细腻，颜色为稳重的纯黑色，中间部分是带弧度的饱满钝三角形，手感圆润，格格的蓝色徽标镶嵌正中央，我试了一下，仅仅是外型和材质的变化，原有的方向重的感觉已经消失了许多。

　　【中控台】：浑厚的弧线由方向盘右方开始自然下倾，到副驾座位左侧再垂直向下，外包为真皮质感塑料件，简洁豪华。吴先生对我介绍称有全车真皮配置车型。大面积的桃木贴装(不是廉价的只做零零散散边边角角装饰的那种)构成了中控台从左到右的乳白色和红褐色两大整体色系，最上面的是醒目的五个大型轻触式功能按键开关，与原来的上下开关相比，操控非常方便，其下是卡座收放机，手臂平伸即可操作，再下面的风机空调操作键改成了大尺寸旋钮，烟灰缸由抽拉式改为下弹式，再下面挡杆和杂物柜部位没有改变。

　　【仪表板】：这是应该大说特说的亮点！！！！！！！！我最先进入了一辆蓝色新内饰车内，整个仪表板与我们现有的格格车一样，我有一丝预感：似乎还应该有什么会让我惊喜！我不顾设计部人员的眼光拉开了边上一辆法拉利红色新内饰格格的车门，一开始没有注意到黑黑暗暗的仪表板上什么都没有……点火……着车……没有什么目标地往前看了一眼……视线所及之处却让我惊呆了！…………视力无需下垂并调整瞳孔焦距，也仅仅是眼睛的余光而已，在我的眼前清晰地呈现出约四公分高度，两公分宽度的三位纯绿色数字显示速度计！！！(当时似乎听见了拉力赛跑车的轰鸣，似乎看见了绿色的巨大的速度计显示出“195”三个液晶数字！)……下部从左到右的一排横置数字显示转速、右上方的油量显示、水温显示、两级里程计、各类红、绿色信号指示灯点缀其间……星光一般地闪烁…………还没来得及看清各功能显示的具体位置，车钥匙被一只手拔去了，耳边响起了一声轻轻的“对不起”…………当时的感觉象是在做梦……印象中好像国内车型只有夏利2000和风神兰鸟用了一点液晶显示，大吹特吹，可位置不当，显示过小，似乎设计它就是故意跟人找别扭似的！可格格车内的液晶显示……我无法评价了，大家看着自己格格车里的仪表板去想象吧……吴主任嗫嗫喏喏地对我说：“这是国内第一……”好久我都没有缓过神来……

　　【工具箱】：驾驶座左前方原来的小抽屉改为上斜开口的大插斗，形状象是家里壁橱放袜子的布口袋，右侧工具箱象极了别克新世纪！倾角加大，但占据了一部分原来的腿部空间；

　　【地板贴装】：改为与内饰同色调的乳白色，材质分皮革和真丝混纺两种(仍未最终定型)，后者摸上去象羊毛；

　　【后行李箱横隔板】：改为与内饰同色的乳白色。

　　所有原有的内饰粗糙、装配精度不够的毛病全部在新内饰中消失！更为奇怪的是似乎已经不再是英格尔！！！当时我笑着对商务部的殷经理说可以换个名字，干脆就叫Barchetta吧(FIAT的一种轿跑车)……

　　我想象着把格格车的新内饰装配到我所开过的其他国产轿车上，结合它们的外型感觉会象是不穿袜子穿皮鞋或者在黑皮鞋里套上了一双白袜子，一不留神暴露劣根；可是格格车这么一来，居然感觉是换了一台车！！！新内饰与外型的搭配竟然是那么协调、那么天衣无缝，似乎让人感觉格格车的外型原来就应是包容着这样的新内饰！那不分白天黑夜闪闪发光的大面积数字显示仪表板…………

　　吴主任带我去看了他的座驾，一辆测试用的普通型格格，那里面的新内饰全是毛胚，全无装饰，我看见了结结实实的玻璃钢(那可是高速快艇用的船体材料)、高强度工程塑料，感受着一种洗净铅华后的纯朴……

　　对于数显平台的可靠性问题(有点故障可是什么都没有了)我提得比较尖锐，可吴主任的话给了我一份信心，那是一种没有真正的金刚钻谁也不敢来搅这个瓷器活的气势！(原谅我只能说这么多了)……

　　那几辆吊装在生产线上的闪闪亮亮、圆脑袋圆PP、白白净净、丰润优雅的Palio，证明了她的下线其实并不是一个技术和时间问题，南亚也许是在等待改进后的新款SAIL或者Polo，然后再确定Palio最后的配置和售价……或许又是因为那个难言的“六字头”……新车前后全部使用FIAT车标，别再怀疑是否是欧洲人在往国内扔垃圾，FIAT绝不想丢下中国大陆市场，格格和Palio只是第一步，而我坚信意大利人的诚实。我想，最关心Palio的，其实还不是咱们这些车主和准车主们，几次展览会里一辆原装Palio的登场，就已经弄得其他厂商紧张兮兮的了……主要瞄准城市应用的Palio仍然是两箱型为主打，这个两箱型的独特设计使得Palio的外型与丰田大霸王子弹头面包车很接近(象个缩小版的)。如果市场的需求猛烈，三箱型随时呼之欲出，名字则仍然叫做Palio Weekend。下线的Palio也将有两到三款完全不同的配置，根据发动机排量的不同，做选装型或者豪华型与普通型的划分。

　　吴主任边上站了一位一直闷声不吭的意大利技师，我问了他一个不相干的问题：“南亚将来有可能生产FIAT麾下的Barchetta、Alfa Romeo或者LANCIA高档商务车吗？或者以南亚和依维科的生产销售维修网络为基地，在不久的将来推出马萨拉蒂和法拉利？”此人诡秘一笑，环顾左右而言他……嘿，他可没说“不”！

　　至于大家最为关心的车价，Palio高端车型将与SAIL中级齐平(好可怜的Palio，在国内落到了和Corsa较劲的地步，没必要比它低，对不对？)，普通型吗，我不想卖关子，但我不能直截了当老老实实说，可又不能不替善良的朋友们省银子！大概、可能、也许……比那个上汽Cherry最便宜的基本型再低那么一点点！……以车型年代和实际品质而论，也将有很多车坛宿将根本无法和Palio站在同一个档次上！与此对照的FJS的国内售价简直象是个笑话……无需多言，Palio的供不应求是显而易见的……

　　新内饰格格将取消基本型，重新定名为运动之星、家庭之星和经济型三款，顶级仍为运动型(承蒙吴主任关爱，送了我四件Sport Star银灰色车标)，新格格的价格将高出于原价若干，整个内部结构都换了，这可不是改改小零碎啊！可以理解，但差价不会超过××××元(大概是一台DVD的价格或者400升油钱，那个数字有点和XGA分辨率的横向值接近……我心理不平衡！真便宜了准格格车主！)，再加上轮辋、格栅，未来的格格车主们将拥有更大的选装余地，而我们这些现实的格格车主们只好苦着脸GJGJ了……唉……

　　接下来是填写建议表格，商务部经理留饭，我吃不下……

　　预计南亚将一直持续格格和派里奥两个品牌系列车型的生产，格格车目前限产每月不超过一千辆(可能这个数字还得加上优尼柯)，待库存内饰配件在生产线上用完，老内饰将完全被新内饰取代。我个人认为两个品牌之间不会互相冲突，两者相比，风格差异太大，Palio不是一般人心目中的常规轿车的概念，无法将它和富捷桑或者任何一款现有车型相比，它非常城市化，身上没有一根直线条，秀丽而不失凝重，精制典雅而不失大方豪气，完全就不是坛子里所笑称的三截头旧皮鞋的概念；新格格Encore也确实有那么一丝丝怪异幽灵般的感觉。两者的差异也正好适合了人们心理和个性的不同需求！人各有所爱，追求郊野的狂放和内功的扎实，我个人认为格格车在目前国内军阀混战莫名其妙的车市里拥有着独一无二的地位(英联邦的存在就是一个例证)，近在家门口和高速公路，远至青藏高原，都留下了它矫健不羁的身影；追求城市的驾乘舒适性和造型的时髦前卫，那么就Palio吧……

　　回市区的路上，车海中我的格格飘忽闪烁，一如既往地享受着极高的回头率(这一点我现在已经习惯了，在任何地方停车，我必须迅速锁车然后与格格保持一定距离，免得被人绕住问三问四)……我想了很多……

　　想着南京这个地方，经常会出点妖蛾子……

　　比如，金陵饭店刚刚落成的时候是全国最高的，但南京人自己没有觉得什么……长江二桥建成以后在同类桥梁中排名世界第三亚洲第一，许多南京人也觉得它不过就是座桥而已，没有什么大不了的……

　　开封的出租车司机把那样的一件事弄得铺天盖地，可南京的出租车司机们呢？数千辆底盘严重共振到无法忍受的某品牌车，南京的“的哥”和“的姐”们多方投诉无果，只能耸耸肩，无奈中成了政府与政府间安定团结协议的牺牲品，而并没有群情激忿，驾驶着数千辆车或者是其中的几十辆车远奔北方……

　　大萝卜南京人是惟一一个经常贬低自己然而包容外来人口的城市人民，可惜在南京笑着宰外地人的都是外地人……英格尔的默默出现已经如此，Palio也会同样如此，我经常在与南亚人交流过程中痛贬其广告营销力度不够的运作缺陷，对方常常是虚心接受，但南亚有格格般的固执，并不准备采纳或照搬别人的CI，他们的理论是与其折腾数千万元炒作，不如把这笔钱花在产品的每一项改进上，不需要在产品未出之前在汽车杂志上先登上一年广告……而商品出售以后的实际使用，是最好的广告和品质的检验……

　　至于发动机(缸体和曲轴)、变速箱、整体装配工艺等等内部改进，南亚一直在持续着……我知道南亚的产品部在厂内的绰号叫做“夜总会”，因为每天晚间技师们和其他工作人员会在没有厂长命令的前提下主动加班、测绘、研商、试验产品的改进……并没有加班费……在此我想引用一句新浪网英格尔论坛我非常尊重的网友的话：“很尊重南亚人，他们很实在，不象×汽和×汽那样得了便宜还卖乖。我知道他们也很不容易，轿车业的先来者已经在享受超额利润，而南亚还在为生存奋斗。感谢他们为我们造出了百姓的车。”我想不出比这更为精确的评述了。

　　在一个法制社会里，在一个日益多元化、全球化的世界村中，为生存而奋斗应该是以一种什么样的方式呢？可怜那些拱手让出民族工业最性命交关的行业的决策着们，他们才不担心生存呢，哪怕他们才是最应该担心生存的人！

　　或许，狼来了以后仍然可以高枕无忧，因为洋主子们会记着他们、感念他们，也许会在人们用尊严的代价贡献出来的的民脂民膏中找到一丝带血的肉末扔给他们，以继续可耻的无忧生计！

　　唬弄老百姓，南亚敢吗？可有人敢，而且还在正大光明地干着！因为百姓们可能并不觉得他们在受着唬弄。

　　为百姓造车的挨着百姓的痛骂，而为官员们造车的却受着百姓的抬举……这世界到底怎么了？

　　百姓说：“英格尔太差！”官员说：“谁允许你们生产轿车的？！！！”据说我们的总理参观格格生产线，说了一句：“这车不错！”于是南亚才开始放胆，否则还真得地道战了……百姓又说：“×××车真好，气派，瞧满街都是的，国外大厂的质量就应该放心！”官员们说：“唉，要不是怕超标，我会坐这种跌份的东西？！！！”老外又说了：“A6？B5？Accord？不就是个车吗？”……

　　据说，跃进集团和×汽正在洽谈并购项目，如果这件事情是真的，跃进会有其自己的原因，可×汽的目的只有不言而喻的一个……我希望，不，我盼望着这个并购项目失败！

　　全世界大概只有中国人和某地区的黑手党，才会把车当作了车以外的很多别的东西。(比喻不当，多多包涵。)

　　各位能不能再想一想“接轨”的真正含义？而不是简单地骂一句南亚在“唬弄”老百姓呢？一个朋友买了一辆“新秀”(天知道为什么不起个“老妖”的名字！)，问他为什么，回答：“伊比扎你别以为我傻，可我没办法，坐车的认这个！我自个儿一个人出去玩儿绝不开它！”中国的车市古怪，古怪到了一种无限制的容忍和绝对的不容忍互相并存的地步！

　　谁又敢说自己的产品十全十美？到别的专修点统计一下所有品牌的故障返修率吗？好像都不会是门可罗雀吧？修车行业的暴利又是如何形成的呢？

　　格格车不是十全十美，Palio也必然不会十全十美！对于产品的缺陷我们不应原谅，但至少可以采取一种善意的积极方式吧，我想问那些人云亦云认定了英格尔是“劣等”产品的人们：你们有多少人真的开过格格？而开过格格的人中又有多少人真正地去对比过其他车？又有多少句话只是“听说”？攻击谩骂格格车并推及一方水土一方人的语言文字又何尝不能用在别的车型上呢？我非常喜欢格格车主们对于自有座驾的评价和指责，那都是希望格格更好、期待产品趋于完美的诉求和期待心理，是健康的，是值得重视并被采纳的，而南亚对此的态度和实际行动，我亲眼所见的是认真的、诚恳的。

　　抑或是我们这些格格车主和准格格车主们在冥冥之中注定与格格有约？在骂声中挺身购买是需要勇气的，大家可能都有力排众议下定决心购买格格的体会吧？众位格格车主们，你们的勇气得到了格格的回报了吗？我算得上是一个！

　　众位准格格车主们，格格车所有毛病我都能想象出来，在初期的组装阶段，确实存在原厂模具与本地材质不太融合、总装工艺落后、发动机烧机油、前轮吃胎、手刹与油管摩擦等等等等的毛病……但你们看得见坛子里今年二月份以后的格格车主们还有过这样的抱怨吗？但即使是最早的那一批车，社会上里诸如“几大致命缺陷”等等耸人听闻的消息实在太多……但相信我，实情并不那么耸人听闻，好像到今天为止还没有死伤的统计啊！要么是我撞了大运福星落在我脑门子上了？碰上了独一无二的最好的一辆？

　　我的车自四月份以来行程已达13000公里，出过以下毛病：【A】左车窗电动摇窗机失灵，去指定修理厂，核实是我在路边店装防盗器时弄乱了电器接线导致，非质量原因，处理：免费更换摇窗机总成；【B】方向盘转动时异响，处理：拆下喇叭盖板，加润滑油解决，免费；【C】转向灯不复位，处理：更换转向灯和雨刷总成，免费……当时赫然发现这一套丫丫叉叉的东西居然和奥迪以及STN2000使用的是同一型号！格格车主们请仔细瞧瞧我说得对不对，连上面的商标还有VW和Audi四圈徽标呢……巧了，我的那个指定维修站恰好是XXX的指定点，一看两面墙上不同品牌配件的标价，价格相差四倍！！！修车师傅鬼鬼祟祟地说：“可别告诉有桑塔那和奥迪的……”看看去提车的那些驾着公文包的那些人们，我哭笑不得！

　　上面的三次进厂，都是我悠哉悠哉开进维修站，而且耗时最长的一次不过30分钟。买与不买格格车，还是你们自己决定吧：天下真的没有皆大欢喜的事情……最好，找一辆格格车(最破的)，自己开开看……

　　其他的一些“不合理”部位，比如前置备胎，不说它省下来的后行李箱空间的好处，我举一个例子吧：在南京溧水间公路上一位MM开的格格车与一辆大客车以每小时150公里相对时速正面对撞，照片上看起来格格已成了一堆废铁……可那位MM是清醒着被人从驾驶座上救出来的，所受的伤是脸部被不明金属条刺穿，手臂骨折而已……仅仅如此，换了别的车如何？使她逃过这一劫难的正是那一条没有一个人看着顺眼的备胎！这样的毁灭性的事故换了安全气囊会有这个效果吗？我敢肯定的是这位MM的下一辆新车除了格格以外绝不会是任何别的牌子！

　　再说格格的踏板，我一开始觉得偏右的油门设计很别扭，可越开越觉得它的合理性：在格格车上，我从未因为任何剧烈的震荡和紧急制动一类的忙乱而误踩过油门！我宁愿它这样别扭！！！

　　还有格格的时速，我曾经建议南亚薛翔副总经理在说明书和宣传资料上将车速“老老实实”标在极速200公里上，可大家知道他怎么回答我？一句反问让我差一点没立马背过气去：“怎么能鼓励超速飙车呢？”……很多车标在170KM/H以上，我真想知道那些车在170KM/H的时候是什么感觉！至于高速状态下格格的稳定性，开过格格的朋友们已经都知道了，无需多说！

　　我真的不想攻击别的品牌车型，可我看着金陵御花园前停着的Opel Corsa(SAIL原型车)，那位外籍车主经常把他停在犄角旮旯里以免……听着我的日本朋友告诉我Toyota Platz在日本是高中生和老奶奶专用，看着中国的大街上那些车的豪迈身影再体会着日本人数钞票时的窃笑，我真的很心酸！……想着我的美国、德国朋友们看见四月份我的崭新Encore时的惊讶之情，记得他们的第一赞叹是：“Woah！What a fabulous hatchback！！！”……再看看高速途中我的不飘不抖不摇不晃的楞格格PP后面被我超得无影无踪的这些改头换面的车……法国人来了，日本人来了，美国人来了，连韩国人都来了……意大利人也来了，带来的不是“先进”的“技术”，而是我们缺少的但随时会被浪费掉的美元！他们到了南京，在一个工业区找了一个地方，和一些所谓“三个月拿不到工资”却天天晚上在厂里的车间和工作台上开“夜总会”的不太会说话的中国人协同工作……于是有了英格尔、于是有了优尼柯……于是即将会有改进后的并将永远改进下去的新英格尔和Palio……

　　去年底今年初，我开着一辆化油器格格车，当时的车型是完全西班牙配件组装的，至少是使用原厂模具制造的……毛病不少，即便如此，它也从未把我扔在任何地方，哪怕是因为我加了不该加的油而造成的化油器堵塞，它还是一路喘息着把我送回了家……

　　想起吴主任的一句很无奈的话：“其实，我们的英格尔造得比西班牙的好……”我相信。

　　这或许和意大利的性格相通，激情、善意、诚恳、实在……这也许就是南京这个地方和南京人的情调……

　　亲爱的格格车主们，我们大家一起伤心吧……因为，我真的相信每一辆新出的Encore，都要比我们手中的好！

　　亲爱的准格格车主们，你们就放心地拥有吧，不能说格格十全十美，它为你们带来的遗憾甚至是恼怒肯定会有，可它带来的危险和灾难也并不比别的车型多！但那一丝追日的幻影飞奔感受，是别的车无法给你的……

　　亲爱的准Palio车主们，你们就要享受真正的欧版轿车了，而不仅仅是什么欧洲风味……

　　就到这里吧。

　　伊比扎＝黯然销魂0000

　　2001/08/25

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