年初价格战的硝烟尚未散去，新一轮竞争已经到来。价格战、服务战、车型战、品牌战，汽车市场正在这一个个战役中，逐渐与国际接轨。而消费者也从厂家的出于竞争需要所采取的一系列动作中，不断得到更好的产品和更满意的服务。今年的第一个季度过去了，汽车市场究竟有什么新特点？

　　降价之道

　　夏利大张旗鼓，各款车型全面跳水，赢得了北京市场销量第一的宝座；捷达不言降价，却在市区实际上牌照数量上独占鳌头。汽车价格的降与不降，始终是让厂家头疼的事情。

　　“其实，捷达实际上是在不断降价。”亚运村汽车交易市场的且小刚这样认为：“经销商发觉车难卖，就开始让利，以便维持销量；而厂家也不断加大向经销商返利的力度以维系经销商的积极性。因此，从市场表现来看，捷达的价格是一条斜线不断下滑，但给人的感觉是没有降价。”据网上车市统计，捷达Ci在倾销库存前实际的一年时间内，实际价格已经降了大概一万元。

　　如果说夏利的降价是下台阶，那么捷达的降价就是坐滑梯。虽然方式不同，却都达到了相同的效果。“名义价格绝对不会下调”，一汽-大众市场部经理赵增君再三向记者强调：“但我们会不断提高性能价格比。”在上星期上市的新款“前卫”、“海风之旅”，名义价格没有变，却增加了包括安全气囊等价值万元的配置。

　　营销为王

　　不同的降价方式带来的是不同的市场效果。高台跳水方式带来的是利润率急剧降低，现金流迅速变化，同时还有消费者价格期望加大、品牌形象变化、售后服务保障体系压力增加等一系列相关问题，这对企业来讲，绝对不是一件好事情。但是在中国这个畸形汽车市场，汽车价格与国际接轨却是大势所趋。如何在现实环境下，不断降低价格却又保障有持续稳定的赢利，的确是个难题。

　　某国际汽车调研机构的魏先生认为：“国外厂家在初期价格战打的筋疲力尽后，采用不断增加配置、不断变换车型的方式来进行竞争。比如奥迪在德国有3000种选装配置；每年一款改进车型，三五年一个大变化已经是通行做法。国内企业应该在不断降价的基础上，提高营销水平，以达到市场效果。”

　　一汽-大众的组合拳法看起来并不复杂，却取得了良好的市场效果：今年前两个月，捷达车型同比增长15.7％；老对手桑塔纳、富康却同比分别下降31.0％、1.1％。

　　兄弟有别

　　与一汽-大众步步为营相比，同门兄弟上海大众近来的日子却苦不堪言：前两个月总销量为24821辆，同比下降了33.4％，虽然总销量仍领先一汽-大众4593辆，可轿车产量第一的宝座，十多年来终于被一汽-大众抢了过去。誓不降价的诺言终于在年初被击得粉碎；竞争对手上海通用推出定价28.8万元别克G型2.5版，又给帕萨特带上了一个紧箍咒。

　　两个中国大众的一举一动牵涉到市场的各个方面。后台老板德国大众则是整个演出的幕后操纵者。在合资公司，德方强调最大限度地攫取利润，中方却倾向于最大限度地保障市场份额。尽管股比较小，掌握技术、财务大权让德方更有发言权，面临现实的危机，上海大众究竟会如何出招？

　　和捷达、宝来之间的关系不同，上海大众的最大利润来源——桑塔纳系列并没有替代车型，这也许是上海大众的心病。尽管即将上市的POLO和桑塔纳系列市场定位完全不同，但是如果桑塔纳降价，必然会给POLO的价格定位带来相应的影响。同时，POLO的目标市场还要面对现实和潜在的数款小型车竞争对手瓜分，前景难以预测，面对桑塔纳急剧下降的市场份额，降价也许是最后的选择。

　　帕萨特的日子更加难过。马上到来的汽车进口高潮将给国产中高档车以沉重的打击。四大合资中高档汽车品牌：奥迪、别克、雅阁、帕萨特今年前两个月销量已经同比分别下降。别克已经有所动作，各个对手的陆续出招，势必压缩中高档车的利润空间，降价指日可待。

　　变换纷纭

　　在即将到来的第二季度，汽车市场究竟有什么变数？消费者在做出购车决定时应该注意哪方面因素？

　　首先，国内处于垄断地位的大众集团一举一动都将影响车市变化。一汽-大众预计变数不大但上海大众有可能在以下方式中选择：以降低桑塔纳2000、帕萨特等车型的价格的方式，挽回被动局面；或是继续观望市场变化，重点推POLO的同时开展市场调整，等形势明朗后再采取战略决策。

　　其次，小型车市场的竞争前所未有的激烈。包括南亚派力奥、吉利优利欧、上海大众POLO三款家庭轿车分别在3月22日、28日、4月8日陆续上市。包括富康、赛欧、夏利2000、奇瑞，以及更低端的英格尔、悦达、夏利、吉利、奥拓等车型将遭受巨大冲击，中低档家用轿车领域的新一轮竞争有可能提前爆发。

　　再次，进口车高峰即将到来，近期因缺货导致价格上扬的局面即将改观。同时，奥迪、别克、雅阁、帕萨特今年前两个月销量持续下降，当进口中高档车大量涌入后，四大合资品牌市场的份额会不断分流。别克已经推出天窗版开始应变，其他品牌有可能开展新的动作。

　　最后，伴随着4月份广州本田奥德赛的上市，MPV多功能车市场将成为新的竞争焦点。此前，上市仅几个月的二汽风行多功能车已经降价2-4万元。风行、瑞风、奥德赛、别克GL8将在MPV市场上展开全面竞争。(本报记者 孙振杰)

　　《京华时报》2002年3月26日第B35版

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