见过庆铃RODEO的DX可能都有这个体会，就是庆铃的车体前高后低，特别是座满了人的时候，象老JD一样耷拉屁股，非常难看，非常不动感，非常反时代......

　　于是我有空就琢磨怎么改变：

　　后悬挂升高的可能非常小，就算能升高，代价小不了。因为庆铃的后悬是把钢板弹簧

挂在车桥底下，不象怯懦机一样可以加一片弓子垫高。

　　前悬：双摇臂扭杆式。通过不断探讨，加上自己学过4年机械，充分肯定了降低的可行性。今天下午，我找了个设备齐全的四轮定位修车店，终于将我的梦想实现！哈哈！较爽！

　　具体操作如下：

　　1.先调整扭杆，把前悬高度降到你想要的高度；

　　2.扭杆调整完毕，高度降下来，轮子也就成了“外八字”。也就是说需要把轮子与地面的角度再调成垂直角度；

　　3.降轮子卸掉，在上摇臂与车体大梁连接的地方加适量的垫片，下摇臂不动，这样把上摇臂适当送出，改善车轮定位角度；

　　4.安装车轮，轮胎接地角度基本达到要求；

　　5.上四轮定位仪，根据定位要求调整前束与倾角；

　　6.试车后再微调；

　　7.把灯光角度上调至原水平。

　　OK！

　　感觉：

　　1.整车略微前冲，类似于BENZ ML，视觉豁然转变；

　　2.车前部接近角及离地间隙有所降低，只要不进行严酷穿越活动，影响不大；

　　3.过弯侧倾明显改善，视野宽阔，操控性增强。

　　疑问：

　　1.虽然没有明显的迹象把前减震压缩，但是可能是心理作用，感觉比以前略“颠”；

　　2.不知以后会有何坏处(为何庆铃就没有这样的审美观点，难道是我错了？)。