车况: BJ6420E,2000/9月出厂,12月购入,18000KM,刚做完第4次强制保养,平时很注意维护,车况可以说很好.

　　晚上请用户吃饭,完后送老板回家,进公司开车,发现电瓶电压只有12V左右,已经快进入红区.我以为是没有关电门的原因(没拔钥匙),开起来就应该充电了.

　　开出去后,大灯加空调音响,还开了个雾灯,等送完老板后,发现电不仅没有充上来,反而越来越少,只有10V左右(切诺机是用电压表表示电瓶容量,模拟量输出,还是很有用的),感觉不对头,就把空调,雾灯音响都关了.赶紧找修理厂去.

　　进了修理厂,刚找到人,车就自动熄火了.好险,差点就把我撩路上了.打开盖子一看,发电机上的接线都烧化了,一个园园的秃头.马上和特约维修部联系,说这算紧急抢修,还不一定安排得出人.我考虑半夜三更也修不好,索性车停在这里,明白天再去从从容容修吧.这个修理厂我较熟,应该没有问题的.还借了辆切诺机给我开回去,明早来换.

　　是辆5万多公里的7250,但停了2年没开,状态一塌糊涂,没有助力转向!这里建议DX们不要开没有助力转向的切诺机,太沉了,简直就是卡车!不要说玩不成'一指禅',停着时根本抡不动,又回到了学车时代.

　　修理厂把我的电瓶拆下来充电,因为是保修期内,就考虑明白天去特约维修修理.估计发电机烧了.

　　第2天一早,还了车子,只好打的送用户去新客站,化多50块,又回来开车.发现电瓶没充够,修理厂就帮我换一个,又借我一个,再加上我原车配的,共3个电瓶,还加上扳手,从吴中路虹许路出发去共和新路江场路,漫漫长路,前途未仆.事后证明,备用电瓶是完全必要的.

　　开出去后,发现电瓶只有10V,总是提心吊胆会突然熄火,后来为了省电,上了高架,在靠近沪太路时,更担心了,电压降到了9V,我担心熄火后刹车和方向都失去助力会出危险,高架的车又很多,后面的轿车跟得又很紧,要赶紧下去换电瓶.为了给后车警告,打了双蹦,却发现突然连速度和里程表都没有了.赶紧关了双蹦,好容易挪到出口(80KM的时速!),下去靠边上了人行道.

　　正好有个警察,看我开了前盖,就不来管我,反而有2个垃圾瘪三乐悠悠上来,见我提了一个电瓶出来,就说原来连电瓶都备好了,又走了.换了一个上去,也只有10V左右,不澉开,就又卸下来,那俩又围上来,我考虑到没电连门窗都锁不了,赶紧提高警惕,而且这个路口以前瘪三很多,有过开车故意擦外地货车讹诈的案子.他们问要不要帮忙,他们有电瓶,没想到我从后坐又拿出一个电瓶,哈哈!

　　还是原车电瓶好,14V,为后面共和新路的大堵车充分准备好了.

　　修理后,才发现仅是发电机输出线内部短路,烧了接头,保险和发电机都没事,真够奇怪的.一根带护套的电线,居然会内部短路,特约维修也不给我换,仅焊接好继续用.不知下次会不会再犯.看样子以后保养车子,还要看看电线系统.

　　有一阵感觉很紧张,就象生死时速一样,明知道很有可能会突然熄火,失去刹车,动力,方向等,还是在高架上跑80码,为了尽快赶到匝道下去,而下一个匝道在2.4公里以外,前后都是高速行进的汽车,又没有紧急停车带,一出事就是连环撞.

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