作出5.1假期自驾车到青海湖是我老早就开始的计划了，早在买车之前。正因如此，才看中了越野车。我的切诺基在买后长达半年的使用中，不断地对车辆进行整修，也花费了不少精力、时间与金钱。但对这次青海湖之行最重要的一次整修，我觉得应该是更换车子的悬挂系统，换掉了四支减振器，虽然有两根还能很正常工作，但还是将它们换下来放在后箱中作为备用品，另换了前桥的两根减振簧和后桥的减振钢板，经过此次长途跋涉，感觉整车的悬挂系统工作非常之好，特别是换上的5片型的后桥钢板，十分适合跑坏路。此次出行，计划中尽量地走高速与国道，但实际行驶中，涉及一些地区的路面整修，也走了不少极差的路面。整个行程中，车子的悬挂系统没有任何的拖泥带水，无任何故障跑完了全程。

　　尽管我不想在路途中出现任何问题，包括车子本身，但问题还是出现了。底盘在出发前让维修店作了检查，没有发现异常现象。但在第一天行程的晚上，在经过长时间80-100公里的山路行驶后，车子的左后胎完全泄气了。发现故障时车子正由我驾驶，时速约60公里，正在准备冲一个小坡，我左侧的车窗是开着的，听到车子下部传来沉重且有规律的“噗噗”声，并伴随着车子小的抖动，根据从网上多次见到的相关文章，判断有可能是轮胎破了，于是松掉了油门，轻轻地带着煞车，靠上坡的阻力将车停稳，打到了双蹦灯。

　　下车后扑面而来的是一种橡胶燃烧的气味，同时看到后胎已经没一点气了，轮箍压着胎体紧贴着地面，胎体上是一道道轮箍扎出的深痕，已经不可能修复了。当时已经是夜里11点钟，山里黑呼呼地，只是偶尔有一辆卡车从路旁驶过，我将车子又尽量靠在路边，和我的朋友开始换备胎。车上有买来的两盏应急灯，一支是接在电瓶上的，用于向其它车辆示警，另一灯接在车内的点烟器上，为换胎提供照明。可怕地是，出发前并没有对备胎和千斤顶进行检查，不知是否正常，只是一个月前对备胎充了一次气。打开后箱盖后，用手用力捶了一下备胎，感觉气压很足，因车上带有电动充气泵，即使气压不足也不是很可怕。打开工具箱，取出千斤顶，旋转一下驱动轴，顶头升起了一点，心里有了一些底。在网上找到过不用千斤顶换越野车轮胎的方法，看样子这次用不上了。两人手忙脚乱地换上了备胎，放下车子检查了一下，感觉很可靠，便继续前行，那是第一天的晚上，我们一口气从郑州开到了兰州，到达时是夜里1点半钟。

　　第二天一大早，我们在吃了有名的兰州牛肉拉面后，立即开始寻找购置轮胎的地方，最终在快出兰州的路边，找到了一家标有“原厂轮胎”字样的店子，讲明型号后，店主人说有，谈好价钱便立即更换。我的车子装的是京轮P215/75R15的车胎，当时询问郑州是315一条，但在这个小店要最低360，为了节省时间，没再继续侃价，直接装了新的。旧胎割开后，从内部很明显看到一根直径10MM、长10CM的钢筋，也正是它，造成了此次破胎，但从出行前的使用过程中来分析，还是有先兆地，因为在前段时间，这支胎漏气些严重，需要半个月充一次气，其它三支胎就没这问题。因此，希望有计划远行的你，出发前检查一下不正常的轮胎。

　　换上的前胎气压充到2.5个，为了防止上高原大气压低造成胎体相对高压，我要求店主将四个胎都调到了2.5。

　　从兰州出来，便感觉车子前部引擎室有很明显的仆仆声，开始以为是高原气压低造成地吸气声，在检查了空气滤芯后继续前行，这个声音从兰州起一直伴随我们跑完全程。直到回程到宝鸡时才意识到，这个声音不是高原气压造成地，也不是空气滤芯堵塞的原因，而是排气岐管与消声器之间的接口处因走坏路颠簸造成了松动造成的，这个声音在回程中越发响起来，在超车时被超车司机总是很惊奇地看向我们，他们可能以为是什么跑车或赛车，呵呵，很是让我们苦恼到了极点。路上没有合手的工具去拧紧它，只好让车子就这样跑全了全程。

　　到青海湖后，前往鸟岛有一段17公里长的土路，说是为了保护环境故意不修柏油路的。这条路路状极差，实在是无法称之为路，但在上面跑的车子都无一例外地想展示一下自己的越野性能，包括桑坦纳、桑坦纳2000、捷达、富康之类的轿车，象丰田陆地巡洋舰、三菱帕捷罗、和尼桑的越野车更是不在话下。路上看到不少6缸切诺基，心热了很多，于是也开始撒起野了，在这种土路上竟然能跑到80，超过了不少轿车和212，但很意外地是，一辆京牌的菲亚特轿车竟用很夸张的速度超过了不少越野车疯狂地绝尘而去。后来在停车处见到它，我仔细地查找了一下，没见车标，看样子不是坛子里的兄弟。

　　从鸟岛回来的路上，我感觉到车子的异响，在高原公路的路旁我们又停下了车子，用一个毛巾被铺垫后钻到车下，发现用来固定变速箱的两根螺栓没有了，一个孔中有一根断裂的螺栓头，是新痕，另一个没有痕迹，想来是原来就没有装或早就跑丢了。翻开工具箱，竟然找到了两套10mm的螺栓，是我原来用来固定辅助车灯用的，正好派上用途。用扳手扭上后继续跑，发现声音没有了，着实高兴了不少。但另一孔无法去掉旧栓体，只好空着。这根螺栓跑了沿湖公路、日月山、龙羊峡、并下了青藏高原，经过定西到陇西的一段极差的土路跑到天水时，感觉下面又开始响了，到路边小店的地沟上看，这个螺栓已经快寿终正寝了，栓体上有一条深快一半的磨痕，换上另一根后继续跑，一直到达西安。在西安对这部分用铁丝进行了临时捆扎，并一直跑回了家。

　　车子停到家门口时，我们的心才放了下来。由于长途跋涉，车子全身布满了尘土，风档上、车前脸满是昆虫的尸体。

　　从西宁到青海湖的高原路上能见到各种车辆，但最多的是丰田、三菱和尼桑的越野车，当然切诺基也见到很多，大部分是6缸车，轿车中最多的是桑坦纳和桑坦纳2000，捷达没见几辆，富康只见到一辆白色的。电喷车上高原比较好些，电脑可以根据气压自动调整油气混合比，化油器车子上青海湖可能没问题，但再高些的地方要调化油器，否则机器不能适应。

　　我的车子是四缸电喷，2.5排量，在海拔最高处(约3600米)，车子平路最高速只能到120，6缸切车可能要好地多。

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