上周六首次参加了捷办的技术FB活动，受益非浅。

　　首先遇到的雪后晴空DX，呵呵，他的车轮毂改成15"的，看上去非常有动感。接着便见到会长WUBO，WUBO真是热情，跑到路口为各位DX指路，甚是辛苦，偶也赶忙招呼他上车(到茶社有段距离呢)，到了茶社门口，要拐个急弯，WUBO又忙着指挥并调整矫正偶的拐弯角度，顺利趴车！

　　一进茶社，呵！里面已经坐满了捷办的DX们，由于偶是第一次参加捷办的FB，满屋子的人几乎没有认识的，服务员见人多，又加了一张桌子，偶才能落座。后来发现这张桌子的位置最好，离刘澎和缪老师都很近。由于没有扩音设备，坐的近才能听清楚哦。与偶同桌的还有永远的长发DX，别针鱼会长。(其他DX的ID都没记住，很抱歉，但是容貌都还有印象)罗嗦了半天，下面讲讲偶的技术FB收获。

　　1、换档问题

　　这个问题坛子里的DX已经讨论的很多了，这里刘澎从发动机的工作原理深入解释了一下换档不正确会对发动机造成的损害。提前换档，会导致在活塞还未开始向下运动时就点火推活塞，会对活塞产生很大的推力同时对缸壁的冲击磨损也加大。刘澎还做了个形象的比喻——如同弹簧门正向你冲过来时，你要用很大力气把门退回去，而如果弹簧门已经过了反弹的最大位置并开始回位是，你再推门，就很省力。所以尽量在2200转以上换档，如果低转速换档，切勿猛给油。

　　2、过弯道问题

　　DX们反映捷达车过弯道倾斜很厉害，这里缪老师给大家介绍了过弯技巧。捷达这样的前驱车的转弯与后驱车有所不同，前驱车通常有转弯不足的趋势，而后驱车有转弯过度的趋势。所以捷达车过弯要提前转向，尽量靠右侧行车，提前减速，如弯后给油，加速通过。这样会平稳一些。偶以前就是经常踩刹车过弯，车身倾斜的很厉害，如今恍然大悟。

　　3、过减速带问题

　　有些减速带很高，经常造成拖底，如何过这样的减速带，缪老师教了我们以招，先过右前轮，然后左前轮和右后轮一起通过减速带，这样使得底盘整体抬高，避免托底，最后过左后轮。(呵呵，可能没有这么长的减速带让你侧着通过。)

　　4、轮胎胎压问题

　　由于捷达的悬挂比较硬，所以胎压不要过大，否则非常颠簸，不舒服；也不能太小，否则快速过弯是容易拔带。比较合适的胎压是：前轮2.0-2.2，后轮2.2-2.5，提醒一下，新车出厂时的胎压通常是3.0左右，各位新买车的DX一定要检查一下。

　　5、捷达车的二档难挂问题

　　很多DX都提到过，捷达车二档难挂，一档发皱，缪老师揭开了其中的秘密，原来国产的捷达车拆除了三个选件，发动机减震块(名称可能有误)、变速箱支架和配重块。缪老师介绍说他们在改装捷达赛车时发现了这个问题，对比德国大众的原车设计图发现缺少这三个东东，并根据德国大众的原车数据自己开模制作出了这三个部件，加上后，挂档变得非常平顺。据透露在缪老师出加装这三个东东约500大圆，捷办的下次技术FB将在缪老师那里进行，到时去把那三个东东补上。

　　缪老师还讲解了许多如何改进悬挂系统、发动机系统的问题，并拿来两个活塞仔细解说技术细节，可惜对偶来说，犹如天书一般。

　　最后，我们又参观了一下WUBO车上的先进设备，这里偶就不细说了，有感兴趣的DX可以直接与WUBO联系。

　　由于本人水平有限，如上述问题有错误，请各位DX及时指正。

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