晨报讯(记者 修宇) 关税下调之后，诸多进口汽车均有不同程度的降幅。而随着进口车的热销，进口车维修服务相对较弱的问题开始凸现，并成为制约进口车消费的主要因素。

　　“配件贵不说，正规授权的服务网点也太少。”5年来一直开某款进口车的李先生说起修车来感慨颇深。据了解，缺乏正规的授权服务网点是进口车的“老毛病”，很多车主都希望把自己的车交给正规的服务人员来修理。但目前的情况是，欧洲一家著名汽车厂家在中国的正规授权服务点只有一家，甚至有的厂家连一家都没有。配件价格昂贵也是让车主头疼的一件事，一次常规养护要上千元、一个灯泡也要好几百元，如果是动力系统出了问题那绝对是要“大出血”的。

　　据了解，关税下调以前，进口车销量比较小，而且主要集中在中高档车型，售后服务的问题并不十分突出。但现在大宇曼蒂兹已经降到10万元左右，大宇蓝龙也只有15万元左右，进口汽车已经进入了大众消费的视野，开始和国产车一较高下，维修服务也就成了普通消费者的后顾之忧。

　　“谁能搞好售后服务，谁就能得到用户的心。”一位正在车市挑挑拣拣的消费者肯定地说。他认为，现在很多用户在买车的时候更多地考虑买车后的修车问题。据业内人士介绍，韩国和日本的厂家比较“高”，为了更好地占领中国市场，他们会更多地考虑消费者。比如大宇公司在中国销售的车型虽然只有3款，但却有5家授权维修站。同时，大宇蓝龙现在一次常规养护的费用不过一百多元，后顾之忧的解除导致了车辆的热销。因此有人说，是进口车厂商考虑如何更好地为中国消费者服务的时候了。

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