令汽车厂商们庆幸的是，往年让人提心吊胆的汽车市场“倒春寒”今年还没有到来，至少现在还没有出现。

　　自关税下调引起的汽车价格大战点燃消费者的购买热情，汽车销售市场一直火到今天，在春节后的第一个工作日—农历初八算起随后的一个星期，北京亚运村汽车交易市场日平均销量为134辆，均高于去年全年日均和同期日均水平；北京宏伟工贸集团一天最高销售达到了21辆(节前最高为15辆)；被房地产项目征地，面积压缩掉2／3的北方汽车交易市场也依然迎来了开门红，日成交量保持在50台。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，此前有关人士和传媒认为“3月份车市要爆发价格战”的说法不一定出现，道理很简单：既然车卖得不错，厂家就肯定按兵不动，现在降价的条件还不具备。

　　另外，由于进口车的消费群体小，关税下降引起进口车价格下降后，引起市场需求提高，需求提高与配额的有限成为突出矛盾，配额不够反过来促使价格上涨。

　　记者从市场上调查，春节前丰田佳美2.4升排量的车最低报价为41万元、尼桑风度为33万元、奔驰S320是105万元，而3月初这些车价纷纷回升，佳美到了46万元，尼桑是35万，奔驰S320涨到了110万。更有业内销售人士说，尽管进口车价在上涨，其实进口车中的高档车价格还没有回到正常水平。在去年对日本车实行特别关税时，众多做奔驰车的人互相压价，奔驰S320的价格也没有低过120万元。而一直保持着进口车最低价位优势的韩国车的销售目前受到的是进口许可证的制约；一些热销的车型如丰田佳美、日产尼桑、阳光等在北京一些经销商店内干脆没货。

　　国内主要轿车厂家中，与上年同期相比，生产幅度均较大变化，增长幅度最大的是上海通用，达到421.56%，一汽和长安分别达到90.9%和80.9%，广州本田、神龙、一汽大众增长幅度在33.87%和55.35%之间；天汽下降幅度最大，为50.97%，上海大众和奇瑞也有不同程度下降。中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光认为：3月份国产车市场的情况变幻莫测，市场面临的局面很复杂，接下来不确定的因素很多，只能说明目前市场正处在一个过渡阶段。(苏利川)

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