张先生的经历

　　张先生1999年买了一辆价值12万元左右的捷达轿车，当年交车险费5000元，2000年保险公司按老客户10％的优惠为张先生的车再次投保，保费4500元，2001年的保费基本未变，两三年下来，张先生光是车险费就缴了近15000元。

　　而实际情况是，张先生驾车技术一流，并严格按章行驶，从无不良驾驶记录，张先生的座驾几年来自然也是毫发无损。虽不能说张先生从此安然无恙，但至少近两三年来，张先生已成为车险无偿的贡献者，如果张先生仍然按每年4000多元的保费投保，这显然对张先生是不公平的。

　　车险的一视同仁，没有达到奖善惩劣的目的，居高不下的，以及没有个性化选择的车险成了私家车主的“眼中钉”，近年来，各地脱保现象的日益突出，与此不无干系。

　　广州走出第一步

　　日前，国家保监会的有关人士已经明确指出，车险费率市场化将是大势所趋。

　　今年元旦，平安保险公司广州分公司宣布实行新的机动车保险基准保费费率，新费率较以前有了大幅降低，最高优惠幅度超过了60％。而在此之前的12月18日，华泰保险公司广州分公司已经打响了调费的第一枪，宣布大幅调低机动车保险费率，部分费率下调幅度达55％。

　　成都最快5月

　　而成都保险业内的一位资深人士日前在接受本报记者采访时称，成都车险费率改革最快应在5月份实现，最慢也会在六七月份推广，目前各保险公司已开始进行市场预测和准备工作。

　　车险放开的几种方案

　　车险费率市场化已是必然，而各保险公司如何根据具体情况进行放开，方案有多种。车险放开，能下调，当然也不排除上浮的可能。一般的原则认为，车险费率调整后，如果车险投保人出险概率比较低，则保险公司会适当下降费率；而如果投保人从事的职业、个人习惯、年龄等等因素容易引起较高出险率，则保险公司很有可能提高费率以控制风险。

　　据了解，华泰保险的方案中，如果被保车辆连续多年无赔付记录，续保时享受保费30％以内的优惠；投保时指定驾驶员的可享受保费5％的优惠；驾驶员无违章记录，可享受保费5％的优惠等等。而平安公司认为，价格调整的主要依据是“随人因素”和“随车因素”相结合，以私人所属的非运营车为例，女性比男性优惠，年龄在30岁以上的车主比30岁以下的优惠；另外，对那些多年无出险记录的客户，也提供了不同水平的折扣方案，其最高折扣能达到50％。在单位用车方面，平安此次总体降幅也达到20％至30％左右。由于是车险市场化，所以在费率调整中，对部分风险超高的车辆也实行了上调。(本报记者 汪川)

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