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1月4日，今年开篇的进口报关第一单被通用汽车的欧宝车抢得，首批报关了26辆欧宝欧美佳和20辆欧宝赛飞利，成为进口车降低关税以后的第一批报关者。这批德国欧宝轿车入关后价格将下降8%～12%，紧接着报关的美国凯迪拉克和瑞典Saab轿车即将进入北京、广州、深圳、杭州、成都和大连等市场。两个月来欧宝在进口车市场上销售颇佳，在3月份大批新订单车到市之前，抢得利润。美国通用汽车公司是世界上汽车销量最大的公司，中国加入WTO后的第一年，通用公司面对全球最后一个未开发的汽车市场，在进口车方面将有怎样的市场策 略呢？请看今日辚辚三人行。
主持：本报记者李卫杰
嘉宾：美国通用汽车(中国)投资公司市场部经理高孟雄
嘉宾：非常汽车网主编谢卫列
李卫杰(以下简称李)：美国通用汽车公司(GM)是世界上汽车销量最大的公司，中国加入WTO后的第一年，GM面对全球最后一个未开发的汽车市场，在进口车方面将有怎样的市场策略，能否先回顾一下去年的整体态势？
高孟雄(以下简称高)：中国的确将成为全世界最大的汽车市场，几年之内中国很有希望成为全球第三大汽车市场，约占全世界汽车市场份额的6%左右。目前GM整体在中国市场的份额为5%，截止到去年第四季度的不完全统计，GM(包括合资品牌)在华销售了4.65万辆车，其他进口车约占1500多辆。
谢卫列(以下简称谢)：“9·１1”之后GM率先在全球采用了无息贷款购车，这一促销方式大幅提高了产销量，据说2002年仍会推行这一策略。GM对今年在中国市场上仍保持一种乐观态度。
高：的确如此，GM总裁史密斯先生表示过：“未来10年亚洲地区每年将以850万辆的速度递增，这超过其他各大洲增长的总和。”当前以健康速度发展并增长的国家只有中国，中国是惟一听到好消息的地方。
李：2002年GM(中国)在新车进口方面的计划如何？
高：今年GM(中国)在华进口方面仍以中高档车为主，高档车以凯迪拉克、绅宝为主，中档车以欧宝系列的欧米茄、赛飞利、威达和雅特为主。稍后还将推出日本富士重工的速波、菲亚特的阿尔法、罗米欧的156和166等。
谢：由于去年下半年中日贸易战波及汽车领域，结果欧美车乘虚而入，今年入世欧美日又重新站在同一起跑线上了。
李：由于今年降税的影响，购车者，特别是进口车的用户一直在等待观望，现在新的税率已经开始实施，很多人士认为，进口车的销售估计会出现一个小高峰。你怎么看这种状况？
高：降税对老百姓买车肯定有实惠，因为车价相对便宜下来，进口高档车的车价下行在1月中旬即显现出来，不过毕竟存在配额的某种限制，进口车在短期内不会有大的增加。
李：由于中国入世后进口车所占份额的渐变，因此市场竞争主要来自本土化企业之间，加入WTO对中国汽车产业界意味着更大的竞争。而对于GM而言，进口车与合资的国产车之间是否会存在内部竞争，出现争夺用户的潜在问题？
高：不会出现这种竞争的问题，因为对GM的品牌而言，进口车用户和国产车用户是两个完全不同的客户群。30万元这一价位档上的用户，国产车的别克用户是不会考虑同一档的威达的，而威达的进口车用户只会选择进口车的更高款式，而不会与国产车重叠，在这方面，两个用户群基本上是泾渭分明，互不影响。
谢：我记得GM(中国)总裁墨斐先生说过：中国入世后GM有机会更多地介入汽车销售，令中国人民获益。这可看成是GM中国市场战略的出发点。
高：是的，我们将贯彻以往既定的战略，致力于中国本地化业务的多样性，以质高量大的产品满足中国不同用户的需求，以丰富的产品和优质的服务使中国广大用户获益匪浅。我想强调为了提高销售量和市场份额，进口车市场对我们是十分重要的。将以多样化的产品和优质的服务，通过建立更加密切的合作伙伴关系来推动中国车市上通用品牌的健康发展，在技术和资源整合上的整体实力构成它在华市场战略最大契合点。
李：通用旗下的品牌在华主要竞争对手是哪家，如何面对这种竞争？
高：凯迪拉克、绅宝等高档品牌车主要对手是奔驰、宝马和沃尔沃。当然我们的高档车知名度还不够高，我们也不去争什么排名，我们只需默默提高我们的市场份额。至于在中档车领域里，我们的主要竞争对手是日本车，我们很自信，我们的德国车比日本车更坚固、操纵更舒适、价格更有竞争力。
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