自去年底夏利车宣布降价以来，越来越多的轿车品牌相继卷入降价大战，然而汽车市场却走进了越降价越观望的消费怪圈。可以说，频繁降价从某种程度上打击了人们的消费信心，市场价格的不确定性使得人们继续持币待购，从而导致了消费者、厂家、经销商皆处于痛苦等待的胶着状态。

　　于是越来越多的人开始疑问：车价降到“底”了没有？

　　中国机械工业联合会副会长张小虞日前在接受记者采访时分析说，随着电子零部件在汽车制造上的广泛应用，汽车使用功能增加的同时，降价是一种必然。电子零部件往往是以亿计、10亿计的规模生产的，具有十分明显的规模经济效应，可以说，汽车降价是一种与国际接轨的趋势。但降价是不能言“底”的，如果大家都抱着“何时降价停止了，咱们再买车去”这样的愿望是非常危险的。从经济学道理上讲，价格降到了成本份上，那厂家很可能就不干汽车了。因此，张小虞劝戒尚在犹豫中的购车一族，“当买则买”。

　　“一个成熟的汽车市场应该是成熟的消费者＋负责任的供应商＋科学的媒体宣传”。张小虞强调，“只追求低成本低价格是很危险的。买车卖车要讲科学消费，既要讲究性能价格比，也要讲安全、讲环保、讲舒适，还要有全方位的服务质量”。

　　眼下，国内汽车业正弥漫着一种浮躁情绪。据张小虞分析，当前这一轮经济型车价格大战“其实完全没必要自相残杀”，一方面，经济型车市场国外产品并没有优势，故没有必要自个儿“较劲”；另一方面，除了天汽降价“蓄谋已久”外，其他企业的降价行动纯粹是被动应战或者干脆是跟风，甚至有的是为了保住某个“头衔”。中国汽车业的浮躁由此可见一斑。浮躁现象还突出地表现在“自主开发想走捷径”、“汽车投资热又有抬头”等方面。张小虞称，这种浮躁可能还得持续五六年时间。

　　至于汽车消费者，购车从根本上说是为了代步，是为了提升生活质量，如确有需要同时也有消费能力，该出手时还是以出手为宜。因为买车的关键在于性能价格比，相同价格比配置，相同配置比价值。一分钱一分货，光图便宜是买不来“宝马”的。(黄真)

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