新年伊始，进口车以及夏利等国产车的大降价在车坛引爆了一场混战，持币待购多日的老百姓掀起了新一轮购车热潮。与热闹的新车交易形成鲜明对照的是，二手车市迎来了前所未有的大萧条，在二手车行比较集中的广州下塘西路，记者看到“高价求购”的招牌依旧，但前来询问的人寥寥，气氛犹如近日的天气一般寒气逼人。

　　据广州市旧机动车交易中心负责人介绍，旧机动车交易一般从12月开始持续到第二年春节都是旺季，但今年却出现了旺季不旺的尴尬局面。原因是去年第四季度严重的持币代购现象连带影响了二手车市，今年新车降价把人气都吸引到新车市场。

　　市场秩序亟待完善

　　目前主导国内二手车市的，是私营个体为主的汽车销售公司。这些车行往往一边做新车销售一边做二手车中介。在内地不少地方，二手车中介商都被集中在几个旧车交易市场，以便于管理。但广东情况则较特殊，代理二手车交易的车行散布在各地，为管理带来难度。广州市是二手车交易的重点地区，有省物资集团、市物资集团、新大通三大旧机动车交易中心，既很少参与旧车购销业务，也不是旧车交易市场的管理者，成了只是提供旧车评估等手续的办证机构，二手车的交易行为基本上是私人之间或者通过中介车行进行。

　　缺乏有效的监管使二手车市场至今仍处于无序状态。二手中介欺诈、蒙骗车主和消费者的事情时有发生，以次充好、瞒天过海、哄抬价格等手段层出不穷，令人防不胜防，此外该行业税收问题至今仍无明确的规定。行家指出，二手车市场的种种不规范行为和无序状态，如不进行有效地治理，将使市场断送在奸商手里。二手车交易急需经过培训、正式注册登记的经纪人或经纪中介公司，并加以正确引导和规范。北京已开始实施的旧车交易经纪人制度就是一个很好的举措，很值得借鉴。

　　天地其实很广阔

　　据广州市旧机动车交易中心的统计，该中心去年办理二手车交易两万多辆，成交额5—6亿元。据估计，整个广州市去年二手车交易达5万辆，成交超过10亿元。

　　该中心负责人认为，二手车是汽车流通链中不可或缺的环节，是沟通汽车生产、流通、消费之间的桥梁。美国每年新车消费有65％是通过车辆更新完成的。随着我国家庭汽车消费的迅速发展，二手汽车市场潜力巨大。

　　正由于前景看好，二手车市场未来的竞争会日趋激烈，我国汽车服务贸易体系很薄弱，加入WTO将使二手车成为外商觊觎的市场。目前的二手车市经营者和管理者的当务之急，是进一步改善市场环境，建立合理秩序，提高自身竞争能力，这样才能打破二手车市的冰冻状态，为下一轮竞争中找到有利位置。

　　相关新闻：北京首例二手车官司　原告获胜

　　本报讯　北京首例二手车官司日前宣判，起诉经销商欺诈的原告获胜，从经销商手里获得两倍于购车款的赔偿。

　　该官司原告是一位汽车修理专家，在北京中联汽车市场良鸿公司以12万元价格购买了一辆1998年10月份出厂的捷达王，购车时里程表显示该车已经跑了5.5万公里，而事后经过该车的特约维修站确认，该车的实际里程数为15.5万公里，于是这位汽修专家愤而把二手车经销商告上了法庭。围绕是否构成欺诈，被起诉的良鸿公司辩称自己只是受车辆所有人委托的经纪公司不应为此负责，并认为旧机动车买卖不应适用消费者权益保护法。

　　法院认为，良鸿公司作为专业的旧机动车经纪公司应具有正确判断旧机动车状况与价格的专业知识，亦能够充分了解机动车的行驶里程对机动车性能价格比的影响。而该公司以虚假的行驶里程误导原告的行为应属欺诈。(姚志德）

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