正方：买车，是时候了

　　张小姐：24岁态度：赚够钱，先买车。大学没毕业那会儿，我就挺想买车的。现在进WTO了，是买车的好机会，等我赚够钱，一定去买辆车。有自己的车，挺有派头的。

　　毛先生：26岁态度：我梦想着一辆桑塔纳。买了房之后，最大心愿是买辆车。可能有人会说，如今上海出门交通方便：上有轻轨、下有地铁、每条路上“打的”不愁，还要自备车干嘛！其实不然。在上下班时段，每逢下雨、天冷或各种假日，叫出租车必定会成为件痛苦的事情，半个多小时叫不到车是“家常便饭”。有了车，天冷不用添衣、下雨不用打伞……

　　何时出行自己做主，何乐而不为。自备车对每个家庭成员的好处也不容忽视：深夜时分家人生病，总不见得叫病人边受冷风吹边候车。有了车便不一样：到车库拿好车立马就走。每逢周末，还能举家出游、野餐，充分享受家庭的乐趣。还有很多市民认为有车就是张最好的名片，是身价、时髦的象征。

　　说句实在话，如今在生意场上不少人是势利眼，见到有车一族，便两眼“放光”。可是现今对于工薪一族买车还是有很多“门槛”要跨：如汽油和养路等费用没有合一、车价较贵、停车费太高、马路拥挤经常堵车……

　　倪先生：28岁态度：价格原因，暂时不买车。我是个普通职员，月薪不高，所以暂时没有买车的打算，等以后有钱再说。另外，尽管现在“入世”了，可是车还是太贵，我的理想价格大概是用6—7万元买一辆车。

　　-反方：暂时不买

　　姚女士：43岁态度：有些矛盾。我是做媒体的，我开车，但车是我一个朋友的，他买了之后，就出国了，所以暂借给我用。至于我自己，没打算过买车。你想，买车，要保养，要维修，太麻烦了，没时间。不过，话又说回来，我觉得有一辆自己的车也很好，有一个属于自己的空间。

　　王先生：31岁态度：5年内，不买车。我是从事IT业的，车不是十分必要。至少在5年内，我还不想买车，等中国入世时间再长一点，政策调整得更好一点再说。时间一长，汽车肯定会因为行业内部激烈竞争而降价，到那时买车也不迟。张先生：62岁态度：买车，年轻人的事儿。买车都是年轻人干的事儿，我都快退休了，哪里会想到去买车。我的工作平时一直坐着，用车的时间很少，不用，我干嘛去买。

　　赵先生：35岁态度：车买得起，养不起。买车倒没多少钱，可额外的费用也是一笔不小的开支。别的不说，光是汽油、保险、养路费加起来一个月就要1500元左右。此外小区停车费还要300—600元，有时想想，真是划不来。有2000多元，我打车的话绰绰有余。

　　上海大众在售后服务上具有了领先竞争对手至少三年的明显优势。该公司还与德国大众和上汽销售总公司合资，准备再增加900多家特约维修站，成立了中国最大的营销网络和服务网络，体现了极强的市场运作优势。这么多年、这么多辆上海桑塔纳驰骋在全国各地，虽然也出现过一些质量问题，但至今从未听说过有哪一位消费者因为桑塔纳的配套维修服务实在差劲而忍无可忍，一怒之下把它砸烂的“新闻”。过去不少上海人在买车时踌躇不前，一个重要的原因是道路交通环境不理想，特别是行车高峰期间，堵车堵得厉害。再说停车也不方便，停车收费高，养路费和过路费也比较高，平时养一辆车每月需花费1800元，加上私车牌照拍卖价平均价高达14444元，计算这些成本开支，不少人认为，“买车还不如打的”。

　　在本报记者调查中，买车和不买的人针锋相对。不过，仅仅从大家对谈论车这个话题时所表现出的热情，足可证明，汽车市场蕴藏着巨大的潜力。据最新一项调查显示，在本市的中青年中，有85％以上的消费者表示，将在5年内会购买轿车。又一项连续5年的调查显示，2001年上海市民对轿车消费的关注程度首次超过了住房，而成为最关心的热门话题。

　　车市开始新一轮启动

　　细心的读者其实已经发现，现在不少上海人特别是年轻人，见面时的问候语已从过去的“你吃了吗？身体好吗？”转为“买车了吗？”记者获悉，上海一些大型企业在进行交通改革中，正在积极鼓励员工购买私人轿车，浦东金桥、宝钢、上海石化、上海大众等一批效益较好的企业，已经开始了批量私人购车。刚刚过去的2001年中，已有2万多市民通过各种方式，拥有了私家车。一位业内人士告诉记者，2002年上海人汽车消费已不会再仅仅停留在口头上或观念上，而将实实在在地付诸行动。

　　本地车仍占消费主流

　　作为中国最发达的城市，上海历来是海内外汽车生产、销售企业的必争之地。但是，上海又是全国最大的轿车生产基地，本地产轿车仍占上海汽车市场的主导地位。据去年1至10月上海轿车市场上牌数据显示，上海大众和上海通用的本地产车所占市场份额达79％，虽然比前年的81％有所下降，但仍然是上海市民购买私家车的首选。一方面是上海本地轿车生产企业的新款轿车车型烙上了鲜明的海派风格，适合上海人的使用“胃口”，如普桑外形虽老，但技术不老，每年都根据市场进行改进。

　　如今的普桑，许多技术均是20世纪90年代最先进的，比如：电喷发动机、三元催化转化器、欧洲2号排放标准、ABS防爆死系统、五档变速箱、高档收放机、集控门锁等。另一方面，通过十几年的不懈努力，上海产轿车的维修保养服务系统已经非常健全。如上海大众，目前已在全国各地拥有24家分销中心、700多家经销商、470多家特约维修站，在上海几乎每5公里左右就有一1月12日，一个惊人的消息震动了整个中国汽车业，夏利轿车全线产品疯狂降价：各款车型降价从3千元到2.3万元不等，最高降幅近20％。

　　据业内人士分析，夏利之所以主动出击，首先是为了挽回颓势。去年老夏利各款车型的市场份额进一步缩小，而它的新款家庭轿车夏利2000，销量则只在1万辆左右，远不如它的主要对手赛欧。价格上不如吉利，配置又逊于新生代赛欧的夏利，不得不先跳价了。面对价格优势受到挑战，吉利立即跟进，隔天就宣布旗下轿车全部降价1000元.大幅降价的夏利在北京、天津、四川等地销售行情异常火爆，在北京的专卖店，它甚至一天就卖掉了150多辆，这个数字是平时的5倍多。但与此同时，上海市汽车生产商如上海大众、上海通用则宣布桑塔纳、帕萨特和赛欧近期不会降价。无论降不降价，汽车市场的走势都面临着又一次选择，而这个话题也永远是人们乐于谈论的。

　　道路交通正日益好转

　　实际上，近年来上海的道路交通情况已有明显好转。城建部门提供的数字显示，2001年上海的外环线已基本全线贯通，连接上海市和周边地区的高速网基本形成，总公里数达到500公里左右。另外，本市一些干道的改建也正在加快进行。有消息传来，为鼓励私人购车，上海的私车牌照拍卖价格及停车费、养路费、过路费等还将会往下跌。

　　选进口车还需谨慎

　　关税下降，使一批中高档进口汽车的车价下降，满足了部分持币待购者的心愿。但是，各地汽车市场上又同时传来“砸奔事件”和“宝马失火”等不和谐之音。实际上，这反映了外国汽车公司一方面对抢占中国市场份额的积极性很高，另一方面这些公司在针对中国消费者专用设计、维修配套服务等方面的准备工作还相当不足。这些缺陷通过新闻媒体曝光之后，自然会引起市民在选购进口轿车时，多一份清醒的认识。有关专家在接受记者采访时指出，关税下调将直接降低进口汽车的成本，进口车的降价是必然的，但又是逐步的、渐变的，对此既不能低估，也不必高估。近期来看，进口汽车对国内中高档汽车的冲击较大，不过这并不意味着进口汽车的价格会有大幅度的下降。据测算，目前进口汽车的价格大约是进口到岸价的2.2倍-2.5倍，即使到2006年7月1日，关税降到25％，进口汽车的价格仍然是进口到岸价的1.6倍。

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