记者李戈

　　对于爱车一族来说，到韩国后的第一印象肯定是满街跑的韩国轿车。多到什么程度？这么说吧，你站在大街上，要想找出一辆不是韩国生产的外国轿车，其难度如同中国足球队冲击世界杯一样。

　　这不是我说的话，而是负责接待我们的韩国观光公社导游跟我打的一个赌。没人相信，于是我真的很认真地站在一个十字街头观察了老半天，最终的结果当然是我输了，但这一站也让我生发出了诸多感受。

　　韩国早就是WTO的成员国了，按世贸原则，韩国政府不会公开地阻拦外国车的进口，但外国车就是打不开韩国汽车市场，主要原因有两个，一是韩国人的团队意识极浓，在前两年东南亚金融风暴刮起时，韩国经济曾一度非常艰难，韩国国民为帮助政府渡过难关，许多国民甚至摘下手上和颈上的金饰，以此来帮助止住汇率江河日下的韩币，尽管这种做法的实际效果可能是杯水车薪，但韩国人的团队精神与爱国情结可见一斑。这股劲儿成为韩国汽车市场外一道看不见但却坚固无比的非贸易壁垒，买爱国车、开爱国车，成为韩国各界人士的一种时尚潮流。韩国观光公社的导游在与我打赌时，充满自豪与坚定的语气，让我感叹尤深。WTO原则能左右政府消除关税壁垒，但却无法打消固守在人们头脑中的民族情结。

　　仁川国际机场是韩国政府争夺东亚空中枢纽而新建立的国际化机场，在我们抵达前一个月才对外开放，而且这只是一期工程，全部工作的竣工要在十年以后。与原先汉城金甫机场相比，仁川虽然距汉城中心市区较远，但一条宽敞的高速公路似一条玉带，将仁川机场与城中心紧密系在一起，前来接我们的大轿车就是大宇公司生产的豪华大巴，车内空间很大，座位可以调节，车窗玻璃又宽又大，而且是全封闭。为了拍片方便，我特意坐在司机旁边的副座上，一条前望不到边、后看不到尾的韩国车流就展现在我的眼前，那简直是一个最直观、最真实的韩国车展。

　　韩国车给我的直观印象是：没有不入流的车。不像北京前两年长安街头甚至还跑过黄色小面包，至今夏利两厢车仍在京城到处可见，汉城马路上跑着的韩国车从外观上，基本都够得上精致，甚至豪华的形容词。大宇、现代、启亚、双龙，无论哪个品牌的都有非常多的型号与外观，绝不仅是我们在北京街头所见过的几个样式。另外，近年我去西亚国家采访时，多次见过阿拉伯兄弟喜开高档多功能越野车的风景，这次去韩国才发现SUV风已吹至韩国，大街上隔三差五就能见到一款精致的墟野车飞驰而过，驾驶者十之八九是头发染得花花绿绿的酷哥辣妹，样子极其潇洒，难怪近年“韩流”横扫中国各大城市青年一代，除了衣饰与舞姿外，价格便宜、式样新潮的韩国车也许会成为追星一族心仪的对象。

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