近日，记者到各驾驶培训学校、教练场及有关部门深入采访，了解到最近考驾大军的增长趋势有所回落，驾驶培训市场呈现收费透明化、价格开始接近谷底。

　　迄今，各驾驶培训学校收费标准公开，价格十分透明。几乎所有驾驶培训学校都声称“费用全包，绝不再收一分钱”。以前学员在学车、考证的过程中总得多花一些正规学费以外的费用，起码得对教练“意思意思”一番。而现在学员用不着花心思去讨好教练，而教练一般都很认真地按照教学要求去执教，服务水平和教学质量有所保证。

　　从宏观上讲，考驾的收费逐渐走低。在1995年考驾的最高峰时期，考驾者需交8000多元并排上几个月的队才能参与驾驶培训，交上万元就可以插队但也只是早两个月。近年考驾人数增长趋势减速，而且各种各样的驾驶培训学校浮出水面，僧多粥少，价格竞争成为必然。考驾收费由此一落千丈，目前更由早几年的五六千元减少为两三千元。在七月的学生考驾高峰时期，各驾驶培训学校为了争夺学员，更纷纷减价。有些驾驶培训学校在招生时还针对教师、学生、经理或五人以上团体给予较大幅度的优惠。各驾驶培训学校为争夺学员，纷纷引入电脑模拟驾驶系统和夜光灯库、随到随学、连锁报名学车、专车接送、采用空调教练车、允许多种学习方式、一人一车、一教练带两个学员、包考证、免费返练、免费发记分卡、协助办证年审等服务，服务水平和质量大大提高，与之对应的收费明显很实惠。

　　由于驾校的服务项目增加，而收费减少，很多驾校的管理人员都感觉到很大的生存压力。在惨烈的竞争中，一些实力较弱或无证从业的驾校已经名存实亡或者干脆关门大吉。

　　业内人士指出，驾驶培训学校的优胜劣汰是市场发展的必然，也有利于市场健康、长远发展的。但是，价格太低就无法保证培训质量，也难以保证驾校本身的生存。有个别驾校甚至打出1500元的学车广告，在其低得太离谱的低价之后就是纸上谈兵的应试培训，而疏于实践操作，驾驶培训质量根本无法保证。看来，价格战也有一定限度，1500元的价格根本没有利润可言，培训价格目前已经接近谷底，恶性竞争会引起更大范围的危机。所以，选驾校千万不能以价格为唯一标准。

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