2002年，将是汽车市场有史以来最热闹、也最“乱”的一年，也将是市场经济表现最充分、味道最浓厚的一年。热闹劲来自方方面面，原来就“挺热闹”的、再加上新加入来“凑热闹”的，就更热闹了。要说“乱”，也同样乱在方方面面，有“添乱”、“捣乱”的，也有“自乱方寸”的，这当中也会包括不适应带来的感觉上的“乱”。

　　市场前景好于往年

　　如果2002年全年汽车销售有大幅上升(总体超过15%)的话，肯定不完全只是当年的功绩，这其中包括着有很大一批都是2001年和2000年那些潜在消费在新年度里集中释放的成分。对此应该头脑清醒地冷静看待。国产车市场竞争比以前更加激烈，对手来自国内外同行，尤其是国内已经有了相当生产规模能力的制造企业，定会努力按设计能力生产汽车商品，毫无疑问，他们都会以质、量、价、服务在全方位展开争夺，汽车市场就是他们的舞台。在与国外汽车竞争中，国内的任何品牌车，都别再想在保护之下搞特殊了。

　　进口车市有些“乱”　入世让进口汽车商品可能会从数量和品种款式上更丰富，主要集中表现在市场上15万元至几十万元的轿车，而以往因限制，销量很少的高档车(100万元以上)的数量会增加。

　　价格“乱”

　　所有汽车价格在新的一年里总体会继续下降，年内推出新品牌、新车型、新配置，不但在速度和频率上可能会较快，同时厂商们也会充分利用价格杠杆来调整市场份额和位置。与以往促销措施相比，新的促销创意和促销方式会层出不穷。

　　汽车信贷稳步上升

　　采用信贷方式购买汽车比例会继续上升。增长部分更多的会集中在家庭私人购车和经营性用车中。前提是：国内金融机构继续降低汽车信贷门坎、国外金融机构在华开展业务、人们的消费观念和行为继续改变。预计汽车信贷将以中青年、文化程度高、收入相对稳定的群体为主要对象。

　　厂商关系面临巨大考验

　　2002年会是变化较大的一年，厂、商相互间可能大洗牌。有一个相互选择、重新确立关系的过程。不排除以前从事销售某一品牌的商家投靠别人旗下，也会有退出的，还有更多有实力的企业进入汽车流通领域。厂家也会根据战略布置，调整商家数量。经济利益将更透明、更清晰。

　　汽车销售进入微利时期

　　经销商单纯销车利会是很薄，加上售后配套服务才会好一些，主要是汽车流通领域激烈竞争的原因。价外加价或暴利的不正常现象，越来越少，直至不再有。拼实力、拼资本、拼服务将贯穿汽车销售之中。如果汽车实行“三包”，也要挤掉原来利润的一部分。

　　汽车服务业长足发展

　　因国外营销模式向国内渗透和带动，多种新的全套汽车服务方式和服务理念，以新的内容手段会让车市热热闹闹，享受服务的过程也是消费的过程。虽然汽车服务的内容太多、太广，相信市场经济的竞争会让消费者的“上帝”感觉比以前更好些。

　　旧车市场好过以往

　　新车销势强劲，旧车市场将被带动，二手车交易量会有较大增加，但车价反会下降，预计降幅还不会太小，甚至大于新车。与国际上新、旧车价之比会接近。

　　经济型汽车最得意

　　一年前，当十万元以下的被称做“经济型”汽车纷纷上市时，它们就已经为车市注入了强劲的活力，势头在2002年还会继续，并越来越让消费者关注。2002年，不排除原来10万元以上的很多汽车和年内推出的新款车，先后会加入到经济型车价位的行列里来，说闪光发亮的和信心十足的当数他们。

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