眼看2001年就要过去了，一年中，中国汽车市场在WTO的笼罩下忽晴忽雨。伴随着政策、车型、价格的变化，竞争也越来越激烈。业内人士曾经用“新生代挑战老三样”来形容今年汽车市场竞争的态势。但根据北京市工商局机动车分局专为本报提供的数据统计看，截止到11月底，北京市轿车共计销售了92443辆。尽管新车今年出了风头，但最终占领市场的还是老将们。

　　-老三样各奔东西

　　北京市今年销售位居前三位的依次是捷达、桑塔纳、富康。三者的名次略有变化，桑塔纳正式从老大位置退下来，让给了捷达。富康如果今年没有价格的调整，它的销售可能会退到排行榜的前5名之外。在中档车的市场中，“老三样”把住的是10万元到20万元的价格。今年虽然出现了不少的新车，奇瑞、红旗、赛欧、夏利2000以及进口车。但都没能抢到“老三样”的位子。但明年怎样，还很难确定。老三样在多年的混战之后，在今年底各奔东西。富康明确表示：要做家庭轿车第一品牌。它的第一步就是价格调整到对私人购车有吸引力的10万元以下，以此让开与桑塔纳、捷达的正面冲突，又可以打压10万元以下的经济型车。捷达今年很少提到公务车，它现在致力于私人和出租车市场。不变的是桑塔纳，总也离不开公务车的影子。

　　值得注意的是今年的新军中奇瑞虽然在5月上市，但它全年的销量排在了第11位。照这个势头，明年很有可能冲进前10位。

　　-中高档车少了对手

　　别克、本田、奥迪、帕萨特基本排在了排行榜的第二层次里。他们得意的理由在于产量和需求的控制上，本田、奥迪一直处于供不应求的卖方市场状态。加上进口车中的主力日本车有半年的时间不能销售，因此，中高档车的畅销功劳不应该全算在厂家的身上，政策帮了不少的忙。他们的对手要在明年“大举进攻”了。

　　-进口车越高档越畅销

　　奔驰虽然没有进入前10位，但在进口车销售中，它位居第一位。相对于国产车竞相降价吸引消费者的做法，奔驰车的畅销说明了北京市场需求的多样化，购买力不是问题。排行榜特把上半年和前11个月的销售分别列出来。可以看到，进口车的价位基本保持在20万元以上。今年进口车的价位向下向上都有浮动，在以前没有的20万元以下进口车的车型中，今年出现了韩国车和欧洲车的身影。韩国车一经出现，即排位前10，明年它们很可能会对国产车中的中高档车形成压力。预计明年进口车中，会形成几个竞争圈子，高档车是奔驰、宝马、沃尔沃的天地。中档车以日本车之间的竞争为主。中低档属于韩国车的天下。(文/本报记者王澈)

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