本报记者魏惠娟 12月11日，中国正式入世。来自国家对外贸易经济合作部的入世相关法律文件——《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》及其附件等内容显示，根据入世协议，到2006年7月，轿车的关税将降到25%；根据2001年关税税则，我国轿车目前税率为70%～80%，要降低45%～55%，平均每年降低10%，反映到价格上降低幅度为每年3%左右。但关税减让不是逐年顺延递减，而是从2002年开始，每年有一个递减水平，直到2006年1月1日减为28%，同年7月1日减为25%。

　　12月11日我国政府已宣布，自2002年1月1日起，发动机排量在3升以下的轿车关税由目前的税率70%降到43.8%；以后平均每年再降低4%～5%；排量3升以上的轿车关税由目前的80%降到50.7%，以后平均每年再下降6%左右。到2006年客车关税下降20%～40%，平均每年降低4%～8%。进口货车关税将降低10%～20%，平均每年2%～4%。

　　来自外经贸部的消息表明，除以上内容外，汽车业还有如下承诺必须执行：进口配额许可证到2005年取消；对汽车服务贸易领域(主要指汽车分销，即批发和零售等)做了如下规定：汽车连锁店从2002年放开，允许合资，如果连锁店数量超过30家，外方不能控股，这一限制到2006年取消；允许国外非金融机构进入，从事汽车贷款业务；逐步放宽省级政府轿车项目审批权；取消发动机合资企业外方控股不能超过50%的限制。

　　在汽车工业产业政策方面，关于企业生产的产品达到一定国产化率，政府可给予优惠的政策要取消；在汽车工业投资政策方面，对汽车生产者生产类别、类型和车型的限制政策要在2003年取消，以保证生产者有权选择自己所要生产的产品种类。但我国有权区分载货车、轻型商用车和轿车等种类，即被批准生产轿车的项目，不能生产大客车。省级政府审批权现在为3000万美元以下的投资项目，2002年可审批6000万美元以下的，2003年可审批9000万美元以下的，2005年可审批1.5亿美元以下的。

　　其他有关汽车入世承诺内容中，客车、载货车、专用车、摩托车和汽车零部件的关税减让情况具体承诺为：各类客车最终税率与轿车基本相同，降税方式将从2002年1月1日起逐年递减，至2005年1月1日降至25%。客车目前平均关税为60%至45%左右。载货车、专用车的降税方式与客车相同，至2005年1月1日的最终关税分别为：载货车大部分在20%至25%之间，各类专用车大部分在9%至12%之间。载货车目前平均关税为50%至40%左右。摩托车整车关税均从2001年1月1日的50%至60%，降至2004年的30%至45%，摩托车零部件依然维持30%的关税。2002年摩托车整车关税为48%至50%左右。另外，汽车零部件的最终关税比整车最终关税低。到2006年7月1日，汽车零部件的平均关税将从目前的25%左右降至10%。

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