12月10日，上海汉诺威国际汽车展拉开了帷幕。此次车展非同寻常。因为此时正值中国正式加入WTO，所以被称为“中国车坛第一展”。除美国通用和福特没有参展外，奔驰、宝马、大众、奥迪、丰田、本田、菲亚特及雪铁龙等世界知名厂商，都带着自己最新的家族成员参展，大有争夺世界最后、最大一块汽车市场的架势。这些巨头在中国几乎都有合资企业和产品，与其说是国际汽车展，不如说是国外汽车企业在中国汽车市场上的较量。通过车展，我们从中得到许多耐人寻味的东西。

　　技术水平与世界同步

　　以往在合资项目中，外国企业总是把在国外即将淘汰或较落后的车型拿到中国来，不肯引进先进产品。随着中国经济的发展，汽车市场日益活跃，尤其中国加入WTO后，为了争夺市场，迫使外国企业将最新的产品拿到中国来，此次车展上，上海大众推出了Polo紧凑型轿车就足以说明这一点。今年9月，德国大众全新推出的第四代Polo首次在“法兰克福车展”上亮相，与此次车展推出Polo只隔3个月，而且是同步规划、同步生产、同步上市(均在明年4月上市)。这在中国轿车工业史上，书写下了浓墨重彩的一笔。

　　无独有偶，跃进———菲亚特公司派力奥轿车，不仅是这一系列的最新一代车型，而且是派力奥的全球最新版在中国同步生产的车型。该车明年1月上市，之后也将在欧洲市场投放。

　　与世界汽车技术水平同步，是中国加入WTO的结果，同时也是世界巨头在中国竞争所致，而不是他们恩赐予我们的。

　　一场国际竞争的预演

　　在中国汽车企业当中，几乎都有国外大公司的背景，与其说是中国企业之间竞争，不如说是外国公司之间的竞争，以往他们是在暗中较劲，而现在是针锋相对，公开较量，谁在中国这块市场上打赢这场仗，谁就能赢得市场。这种迹象，在此次车展上已凸现出来。

　　美国通用公司在中国的合资企业———上海通用公司去年上市的GL8公务、商务旅行车，以其品牌优势、高质量、优美外形得到市场认可，至今已销售1.6万辆，计划出口5000辆，现已出口100辆，在国内顶级MPV(多功能)汽车市场占90％的份额。面对着极具诱惑的市场，其它外国公司岂能善罢甘休。广州本田公司的展台上，展出了广州奥德赛多功能轿车，显然这是向GL8叫板。这不仅仅是两个车型之间的竞争，更是两大公司在中国市场上的生死较量。本田公司向人们表明，他们不仅能生产高档轿车，还能生产多功能轿车，决不能让其它企业占更多的便宜。我们相信，GL8与广州奥德赛定有一番争斗。

　　当本田公司将目标瞄准通用公司的同时，它的“同族”兄弟日本丰田公司也虎视眈眈，准备打一场“内战”。当丰田在中国生产的轿车还未出世的时候，本田在中国的合资产品———广州雅阁，已茁壮成长。今年1月—11月广州本田共生产雅阁车46914辆，销售46689辆，预计今年将销售5.1万辆，在中高档轿车市场的占有率近29％。丰田是享誉全球的知名品牌，自1964年第一辆丰田皇冠就出口中国，那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的口号仍令人记忆犹新。今天大约有45万辆丰田汽车行驶在中国的道路上。丰田公司已在中国建立起了29家零部件企业，其优势只会在本田之上。正当丰田公司为自己到中国生产轿车比其它大公司晚而懊悔时，本田公司已走在前面，丰田公司当然不甘示弱。在中国加入WTO的绝佳时机，其在中国生产小型车还未面世的时候，丰田将现时在全球100多个国家销售的全新丰田佳美拿到此次车展上亮相，此举表明丰田不言放弃在中国的中高档市场，要在中国与雅阁比高低。

　　随着中国加入WTO，国外企业在中国的竞争将会更加激烈，此次车展上的表演，只是个序幕。

　　中国入世外国公司全线出击

　　在参展的外国公司中，有的已在中国生产了轿车，有的即将生产，有的正在审批中。我们注意到，有的企业除了将合资产品参展外，还携部分产品或大部分产品参展。这表明他们已开始实施在中国的全方位长远战略。宝马公司除了拿来即将与华晨合作生产的针对中国市场的3系列轿车以外，还带来了全新7系列高档轿车；梅赛德斯———奔驰公司几款车引人注目，展出了C200K高档轿车，第一次在中国公开露面的SL500敞篷车，A160小型车，在世界市场中独占鳌头的E级车，再次强调了它在汽车制造商中的技术领导地位。另外，奔驰公司将焦点集中在消费者身上，在汽车造型方面为中国越来越多的汽车买家提供一个更加全面的选择。丰田公司更是煞费苦心，将在中国喊了几十年的口号改为“更远、更自由”———挑战汽车梦想，以全新的姿态出现在此次车展上。由丰田副社长、两位董事带队，如数家珍地将环保车、混合动力车、高档车、高档中型车、SUV、越野车、中型面包车及运动型车带到车展上。

　　德国大众更是出尽风头，俨然以东道主的身份出现在车展上，携上海大众、一汽-大众同台亮相，口号是“倾情中国、展示激情”，其展台面积在各厂家之首。参展的既有在本土生产的高尔夫、多用途的夏朗，也有其在中国的得意之作———上海大众刚生产的Polo、帕萨特V6等以及一汽-大众新生产的宝来、奥迪新版A6、明年将投放市场的捷达柴油车等。毋庸置疑，德国大众在中国的项目是最成功的。目前在中国的销售量237万辆，占52％以上的市场份额。德国大众集团亚太区销售及市场总监格里塞在车展新闻发布会上宣布：未来几年德国大众在中国再增加投资184亿元人民币。

　　在车展上，通过外国公司的展品及其所宣传的理念，我们可以看到，他们一方面要牢牢巩固其同中国合资产品的地位，另一方面随着中国入世，市场进一步开放，关税逐步降低，他们将全方位、全线出击，将最新的整车进口中国，此次车展上的表现就是一个明显的信号。

　　现在有这样一个观点，总认为中国入世，洋车涌入，会冲击中国的汽车企业。通过此次车展，我们清醒地看到，中国入世，首先是外国巨头在中国展开的竞争。我们应抓住时机，利用本土化优势以及完善的零部件、售后服务体系，发展真正属于我们自己的汽车工业。我们的最大优势就是在中国看世界竞争。难道这还不够吗？ (本报记者 刘勇)

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