全球最大金融服务企业闻入世之风而动，中国汽车银行信贷将遭遇最强劲对手攻。

　　因手续烦琐而无法充分被汽车消费者认同的中国汽车银行信贷，又将不得不面对更强劲的对手，早已跟随国外汽车厂商潜入中国的那些汽车金融服务公司正准备进入实质性造作阶段。福特汽车的金融服务公司无疑是其中最重要的一员。

　　早在5年前，美国福特汽车公司的汽车金融服务公司就在中国建立了代表处，与之先后建立的还有美国通用、德国大众和法国PSA集团的独资或合资汽车金融服务公司、汽车销售公司等汽车服务贸易机构。

　　美国福特汽车(中国)公司副总裁许国桢先生在接受记者采访时，表面上只是在宣传和倡导一种信贷消费的观念，而这些金融服务公司成立的真实目的就是要在中国汽车产业最薄弱的地方打开突破口。

　　国外汽车金融服务大规模抢滩指日可待

　　许国桢先生介绍说，目前世界上许多的大汽车集团公司都开办了提供汽车金融服务的公司，美国通用汽车公司、欧洲的戴姆勒——克莱斯勒集团公司等，都有这样的公司。福特汽车公司的这家专门从事汽车金融服务的企业则是全球最大的一家。

　　福特汽车金融专业服务公司总资产高达1500亿美元，公司员工超过1500人，获利情况非常可观。据介绍，平均起来看汽车金融服务的收入会占到整个福特汽车公司总收入的20%以上，而这还是个保守的数字。

　　许先生特别指出，福特汽车金融专业公司不仅有资产规模大、服务规范、法律保障完备的特点，而且服务范围广，其服务内容远远超过单纯为用户提供购车贷款。

　　汽车金融的服务是汽车经销商的融资需求，销售汽车的融资需求，顾客购买汽车的融资需求。他补充说，福特汽车公司在开展汽车金融服务有一个特点，他不仅仅为福特汽车旗下8个品牌的汽车进行融通资金的服务，同时也在为其它品牌的汽车进行融资服务。福特有一套独特的全球联网电脑设备，对用户单位或个人的信用评估，确定等级几方面具有非常良好的性能，因此世界上有许多著名汽车销售商都租用这个系统为汽车消费者提供金融服务。

　　记者了解到，5年前福特汽车(中国)公司总部在北京设立的时候，同时也包括福特汽车金融服务公司一个代表处。这个代表处的主要工作内容首先是关注市场，对汽车金融服务的市场进行调研，了解国家相关政策。另一方面，则是与政府有关单位保持持续的沟通，等待时机，待国家在汽车金融服务方面的政策开放以后，立即从事相关的业务。

　　现在中国入世了，福特认为时机到了。

　　汽车金融成为中美谈判重要砝码

　　在中国加入世贸组织的中美协议中规定：中国承诺5年内美国银行获得在中国充分的市场准入。准入后，国外汽车生产企业的融资公司可以为中国消费者提供购买汽车的融资功能，中国将向美国公司提供汽车贸易权和分销权。

　　美国贸易谈判代表巴舍夫斯基也表示：“汽车是一个非常重要的领域，我们同意中国在2006年而不是2005年前将进口汽车的关税由目前的100%或80%降低至25%，作为交换，我们得到了向中国消费者提供购车贷款权和全程分销权，这对我们美国的汽车生产商是非常非常重要的。”

　　对此许国桢说：中美之间关于加入WTO的协议，中国对40多个贸易伙伴的承诺，很快将有更详尽、精确的内容公布，同时中国政府也会相继出台有关的产业政策和法规。外资允许进行汽车金融服务的相关政策和实施的时间表，会有很精确的东西公布出来，我们福特公司的做法是，耐心等待，积极准备，只要中国政府有关汽车金融服务的政策一出台，我们就会根据政策，积极参与汽车的金融服务，推动这个产业的发展。

　　极力推动汽车信贷新观念

　　许国桢说，汽车金融服务不是单纯的贷款购买汽车，而是使个人资产充分发挥动能的因素，把个人资产灵活化。例如在北京买一部15万元的轿车，一个普通消费者并没有太多的资金，如果一次付清车款，等于冻结了这部分资产。汽车金融服务对于个人信用好，收入稳定，条件适当的汽车购买者而言，把付款的清偿期处长了，使得冻结的个人资产活化，可以作更加灵活的调度，在多个目标的选择，不一定要牺牲其他投资。许国桢认为，对于汽车金融服务，不在于能多买几辆汽车，关键调动资金的买活性，更大地发挥资金流动运作带来的利益。

　　在美国，信用制度比例健全，个人的信用资料在“信用局”都有纪录，每个自然人的金融活动，无论是优良的，还是不良的，都记录在案，供有权掌握自然人的部门查询，用以确定这个人是否给予贷款。

　　与此同时，用户在购买汽车时，也同时登录一个全国统一的号码，这个号码在全美国的电脑中可以查询，防止了汽车购买者将未偿清车款的汽车异地抵押、出售等行为。

　　美国的抵押制度十分完善，个人贷款购车在清偿车款之前，这部车主要抵押给贷款公司。如果出现不偿付汽车贷款的情况，贷款公司可不经过法院，重新处置这辆车，收回或者退还生产厂家。贷款公司拥有抵押的汽车，随时可以依法处理经济纠纷，汽车的金融服务和消费者因此都将拥有更多的方便。

　　福特公司称在目前仍将致力于宣传这样一种汽车消费观念，但与中国现有的汽车消费信贷相比，可知此举不虚。

　　本土服务弱在手续繁琐、缺乏保障

　　记者了解到，在中国享受汽车金融服务手续比较烦琐，要求也相对苛刻。

　　首先，购车人要找一个担保人。若在北京购车，还需要担保人有北京户口，还要有稳定收入，如果想买一部富康或捷达等中档轿车，担保人月收入要达到2000元-3000元才行。

　　实际购车时，购车者需出具自己和担保人的身份证、户口本复印件，两个人(自己和担保人)的收入证明、居住证明。收入证明需要单位加盖公章，居住证明则是个人住房的房本。

　　购车人有了这些东西后，才能到银行指定的汽车经销商处挑选车辆，交纳首付金，首付金额视车型和厂家的规定而确定，然后银行告诉你每月(年)应付的本息。

　　交完首付定金后3-5个工作日以后，由经销商家派人带领购车者去税务部门交纳汽车的置税，国家规定汽车销售部门不得代收汽车购置税，所有这一切做完以后，提车、取牌照，购车人才可以开走这辆车。

　　比较而言，由于美国信用制度比例健全，当用户购车时，福特公司的服务人员就查询相应的档案资料，以确定购车人的信用等级，只要符合标准就马上办理购车手续，一般20分钟左右用户就可以把车开走。

　　此外，当购车人无力继续偿付贷款或有异地抵押等非法行为时，贷款公司可不通过法院直接将车扣押收回，而在中国刚刚出现的本车抵押贷款，在处置这些情况时，仍需要法院的介入，这样就增添了很多不便。

　　当然，由于中国的信用制度和抵押制度仍不完善，也有自身的特点，福特公司不可能在中国完全复制它在美国的工作模式，对于具体的操作方式，许国桢表示还不能透露，一切有待中国政府相关政策的推出，不过福特等大汽车集团在中国市场做大汽车金融服务的趋势是一定的，本土汽车银行信贷必将遭遇最强对手。(完)(本报记者沈小雨)

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