国家经贸委行业规划司机械汽车处杨振声

　　计划经济时期政府管理汽车行业主要靠两条：第一条是项目审批，不经审批就是不合法；第二条就是上目录，不上目录就卖不了车，也是不合法。这两条在过去发挥了应有的作用，成绩是主要的,但是很多地方也不尽如人意。

　　在发达国家，政府管理汽车行业也靠两条：第一条是标准法规，即从理论上讲谁都可以造汽车，但欧盟的法规有113项，凡是能达到这113项要求的都可以上汽车项目，但能满足这113项要求绝非轻而易举；第二条就是召回制度。在这方面，政府毫不手软。大家可以想像，三五千辆还可以对付，3万辆、5万辆以至于30万辆、50万辆，将涉及多少个亿的投资，所以小公司根本赔不起。凭这两条，其厂点是越来越少，技术发展越来越快，竞争力越来越强。

　　中国入世了，我们也要走这样的路，计划经济时代的那两条要逐步地向市场经济的这两条转变。

　　关于法规标准，我们的强制性标准只有40多项，现在执行的情况并不十分严格。即使如此，一些企业已经感到受不了了，认为太严格了，太难达到了。入世后，采用国际标准要达到30%至40%，这是一个非常严峻的挑战。有条件的企业在这方面应投资培训人才，在技术上做好充分的准备。

　　国外大企业在技术开发上投入了大量的资金，具有很强的竞争力。人家凭借实力，提出新的标准，对我们来说是相当严峻的挑战。我们有些企业对此还不是十分清楚，现在应该是给予足够的认识，抓紧时间行动起来的时候了。

　　《中国汽车报》(2001年12月03日第一版)

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