-低档车价格接近底线

　　-中档车降幅在6%至10%

　　-高档车有15%的余地

　　2001年11月10日一个值得纪念的日子，中国在这一天终于加入了世贸组织。对于众多中国汽车消费者来说，入世后中国国内汽车销售价格会出现什么样的变化，成为关注的热点。为了使大家对国内汽车价格变化的趋势有一个客观的认识，我们利用“车市网站”的价格数据库从中选取了4种有代表性的车型对国内一年多来汽车价格变化的趋势做一个简单的统计分析，以便消费者对国内汽车价格的变化有一个较为理性的认识。

　　奔驰S600可以说是在中国销售的最高档的轿车之一，其200多万元的销售价格不是一般消费者可以承受的。我们从其去年6月到今年10月的价格变化统计趋势图中可以看出其价格呈直线下降趋势，其中在2000年11月有一个明显的价格跳水平台。其价格从2000年6月的281万元降到2001年9月的203万元，价格下降了78万元，降幅达27.8%，其中在去年10月到11月一个月的时间其价格就下调了32万元，降幅达12%。可以看出关税的下调对此类的高档进口车的销售价格有着明显的影响。预计入世后随着关税的下调，明年其价格还会有明显的下降，降幅仍在15%左右。

　　尼桑风度2.02001款轿车是继本田雅阁国产后销量最多的日本车，也是销量最多的进口轿车，是国内进口的日本轿车中的主流车型，其价格走势代表了同类日本进口车的共同价格走势。从2000年12月到今年10月尼桑风度2.02001款轿车的价格统计趋势图来看，其价格的走势并不是像消费者预期的那样总是下调的。我们从统计图上可以看出受年初关税下调的影响，尼桑风度2.02001款轿车的价格从2000年12月的415333元下降到2001年6月的393529元的最低价，降价21804元，降幅只有5.2%，并没有消费者预期的那么大。今年7月受中国对进口日本车征收特别关税的影响，汽车价格逆下降趋势出现价格反弹，但也没有出现大幅的价格上涨，受供需矛盾的影响价格基本稳定在399000元左右。从尼桑风度2.02001款轿车今年的价格走势来看，影响此档价格的进口车的各种因素较为复杂，关税只是影响其价格的其中一个因素，入世后虽然明年关税会继续下调，但如果对日本进口车的特别关税不取消，基本不会有销售，其销售价格也基本不会有任何变化。如果取消对其的特别关税，其价格会有一定的下调，但幅度也不会太大，应在6%-10%之间。

　　夏利TJ7101型车是一款两厢电喷经济型家用轿车，其现在49000元的售价已经是北京车市可以购买到的最便宜的家用轿车之一。其价格变化的趋势代表了一批经济型家用轿车的价格变化趋势。我们从2000年6月到2001年11月TJ7101型夏利轿车的价格变化统计图中可以看出其价格变化表现出明显的台阶式下降趋势，从2000年6月的65000元到2000年11月的58000元再到2001年6月的49000元夏利TJ7101型轿车出现了两次价格下调，两次价格变动都是厂家主动的价格调整，并且在每次调整之后，经销商都严格执行了厂家的价格，因此在每次厂家调整价格之前，其价格统计表现没有任何波动，因此夏利TJ7101型轿车的价格变化表现出的是跳跃式加平台式的变化趋势。这是一种在厂家主导下的价格变化的趋势。从2000年6月到2001年11月的两次价格下调，夏利TJ7101型轿车的价格已经下降了16000元，降幅达25%。此种车型经过两次价格下调后已经基本接近价格的底线，入世后马上出现价格大幅变化的空间已经不大。

　　捷达CI型轿车是国内三大主流轿车生产厂家之一的一汽大众的主流产品之一，其12万元左右的价位也是北京地区消费者购买较多的主流车型的价位。从2000年1月到20001年11月的价格统计变化趋势图上可以发现捷达CI轿车的价格变化趋势为一条平缓的下降曲线，没有出现像夏利轿车价格变化的跳跃平台。从2000年1月的12.3万元到2001年11月的11.5万元，两年的时间捷达CI轿车的价格下调了8300元，降幅在6.7%。我们认为捷达CI轿车的价格变化是一种销售商主导型的价格变化模式，在销售商的主导下厂家虽然没有大的价格调整，但捷达CI轿车的价格两年来可以说每月都有小幅的价格下浮变化，这是销售商在竞争的压力下不断缩小自己的利润空间造成的。厂家没有直接调整价格却通过调整给销售商的利润空间来间接通过销售商控制价格缓慢的改变。入世后捷达轿车的此种价格调整方式还会继续运转，除非出现严重的产品滞销现象，一汽大众不会采取跳跃式的价格调整方式，而会继续采取此种温和的以销售商和市场供需为主的价格下调方式。(本版撰文／郭咏制图／华雪)

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