今年1～8月我国轿车行业已经下线或上市21种新款轿车，到年底预计还有15种。这种新品发展势头前所未有。各大汽车厂商正在各个档次的产品上展开激烈竞争。无论是在10万元～20万元的中低档轿车市场，还是20万元～30万元的中高档轿车市场，或者10万元以下的经济型轿车市场，竞争都极其激烈。消费者在具有更多选择的同时，企业却不得不考虑生存问题。

　　今年11月中国就将加入WTO，直接与世界经济接轨，汽车产业也必然是趋于全球化。企业可以兼并、重组、破产，其兴衰发展是可转换的；产品是功能的体现，是可以换型和改进的，而品牌则是永恒的，其价值是不断增加的。很多企业已经不存在了，但它以前所制造的品牌却依然存在，并为人们所喜爱。任何汽车厂商要立足全球化就必须拥有自身的核心——品牌。

　　当然，品牌对于消费者和生产者具有不同的意义。消费者对于品牌的理解可以很简单，因为他们接触品牌的直接方式就是产品和服务。而作为生产者来说，要想培养、发展、壮大一个品牌，则需要对品牌的内涵有着深刻的理解：质量是品牌的基础，品牌在市场竞争中发展壮大。

　　说到品牌，不妨以现在市场上销售业绩不错的捷达车为例。在竞争惨烈的市场中，捷达一直表现不俗。2000年销量9.5万辆，今年更有望突破10万辆。捷达占领市场的原因在于经营理念。企业要生存发展，必须努力打造自身品牌形象。而品牌首先以产品为依托，之后再延伸到服务领域。为此，一汽-大众提出了目标：把赛场作为检验、改进产品的试验田，把能否接受赛车的残酷考验作为产品品质标准，提出了“为消费者生产具有赛车品质的轿车”的口号。

　　捷达开拓市场首先选取出租车市场为切入点。乘客要求乘坐舒适，服务快捷；司机则重视车的可靠耐久性和经济性。深圳某位捷达出租车司机实现60万公里无大修事例，而后深圳另一位同行创90万公里无大修纪录；接着哈尔滨某位出租车司机两年创收40万元和该出租车公司的68辆捷达车35万公里无大修的事例等，显示出捷达不但有其可靠耐用性，也有实用经济性。

　　在打入了出租车市场后，捷达下一个目标对着私家车市场。把德国大众具有独特技术的20气阀发动机安进了老型车壳内，攒成了电喷“捷达王”。“’97赊店老酒杯全国拉力锦标赛”、“’97首届汽联杯全国优秀车手南北挑战赛”、“’98赊店老酒杯全国汽车拉力锦标赛”、“’99威力狮杯全国汽车拉力锦标赛”、“2000梵净山全国汽车拉力锦标赛”、“2001佳通轮胎杯全国汽车拉力锦标赛”上，捷达都是受欢迎的赛车，并先后8次把冠军揽入怀中。1999年3月，捷达GTX赛车通过国际汽联赛车注册，开始征战国际赛场。今年7月1日，在新西兰结束的亚太拉力锦标赛第三站比赛，中国佳通车队的黄威志，驾驶捷达参赛，最后成绩名列两轮驱动赛车的第一位，这是捷达第一次走出国门参加汽车比赛。最近北京汽车爱好者廖佳选中捷达，开始她的环球之旅。

　　品牌的价值体现在从企业的管理水平到产品的开发能力、产品质量、售后服务、价格等方面。所以从这个意义上说，中国汽车面对WTO，既要面对竞争，也要面对生产，还要面对管理和售后服务。 (肖宽 )

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机
       新浪企业广场诚征全国代理