今天出版的的香港报纸以《降低关税开放贸易取消国产化“入世”汽车业须迈“三道坎”》分析了中国汽车业入世的前景。

　　随着“入世”脚步的临近，人们对于“入世”将要带来的击渐渐地关注起来。在汽车工业方面，“入世”无疑对改善中国汽车市场环境、调整产业结构、筹措发展资金、参与国际分工都将起到积极的推动作用。但是，“入世”以后，关税降低和非关税壁垒的逐步取消 ，尤其是服务贸易的开放，将使中国汽车市场国际化，市场竞争更加激烈，汽车工业发展将面临前所未有的挑战。

　　降低关税

　　“入世”以后，汽车及零部件关税的大幅度降低和进口许可证的逐步取消，将对各类汽车及零部件企业产生不同程度的影响。从产品看，轿车和技术含量高的发动机、驱动桥及关键零部件将受到最为严重的冲击，其次是高档的重型载货汽车，对微型汽车、中型载货汽车和大中型客车的影响程度相对较小，对摩托车的影响程度就更小一些。取消配额许可证之前，由于中国已对外承诺“入世”当年起有较大的整车和零部件进口配额，进口配额的影响大于关税的影响，对汽车工业将带来巨大的压力。取消配额许可证以后，由于进口数量不受限制，轿车及零部件关税已大幅度下降，将使轿车和关键零部件进口数量增加，冲击更加明显。

　　开放服务贸易

　　“入世”后，将对外开放汽车与零部件的国内销售、汽车进出口和分销服务、经营性运输公司、汽车分期付款和融资租赁、汽车生产性融资等汽车服务贸易领域。这些领域放开后，国外产品进入中国市场更加畅通，对服务贸易体系尚不健全的中国汽车工业将产生重大影响。

　　取消国产化

　　汽车产品国产化优惠政策对吸引外商投资零部件，加快国产化，促进汽车及零部件工业的发展具有积极作用。“入世”后将取消鼓励汽车产品国产化的优惠政策，对吸引外资发展关键零部件，提高技术水平，促进产品更新换代，会有一定影响。

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