图为大众汽车公关经理魏明祥(右)正在接受中国汽车报记者吴迎秋(左)采访

大众汽车公关经理魏明祥正在讲解长春汽博会参展情况

　　人民网北京8月26日讯 记者王政报道：近年来一直致力于柴油机推广工作的德国大众，为何迟迟没有把其最先进的TDI(缸内直喷)柴油机技术引入中国？大众汽车(中国)投资有限公司市场及公关部高级经理魏明祥日前透露，这都是油品在作怪。

　　据介绍，德国大众的柴油机技术一直世界领先，其3升路波车更是创造了全球百公里耗油的最低记录。有消息说，即将出台的《汽车消费政策》将对百公升油耗低于4升、排放超过现行标准的汽车给予税率上的优惠，这无疑对柴油轿车提供了广阔的市场。可大众汽车(中国)投资有限公司依然没有完全决定是否将柴油轿车引入中国，而且即使引入，也只能是SDI，不可能是最先进的TDI。

　　原因非常简单。魏明祥举例说，大众汽车(中国)投资有限公司有几辆柴油轿车，他们只能到北京使馆区附近的一座加油站去加油，因为，别处的油品无法得到保证，不仅会冒黑烟，而且使用久了，还会大大降低发动机的动力性。“我们的塞巴斯第安博士，一直同有关部门做工作，但是一个悖论却让这些努力常常无功而返。”魏明祥所说的悖论就是，石油、石化行业抱怨，没有先进的车，凭啥让我们先生产高品质的燃油；而汽车公司同样抱怨，没有合格的油品，为啥要引进先进的汽车。最近的抽查表明，加油站油品的合格率达90%，虽然比以往有了提高，但毕竟还不能让人放心。

　　“不过，中国经济正在高速发展，中国的工业也在高速发展，中国政府也越来越重视环保。我们坚信，经过多方的共同努力，几年后，这种状况将得到根本改观。”魏明祥对前景依然充满信心。

　　人民网 2001年8月26日

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