1997年的深秋，在拥堵的北三环路。我顾不上堵车的烦恼，热烈地谈着从体育新闻中看到的消息——北京—巴黎老爷车拉力赛。听众是一位从事古生物考古的好友小陆。其时，我刚刚结束了一次8千多公里独行，心野得象脱缰之马，筹划着下一远行；对这个老爷车队，我羡慕至极。

　　到那一刻，对于跨洲汽车旅行，羡慕是我的全部意识；而因羡慕生出的欲望，一定在我眼中闪烁，以至于小陆认为我需要一盆凉水才能清净下来。

　　“哎呀！你干吗不干脆自己去！”她说。这是她抑制我喋喋不休的法宝。她不会想到，这次，她改变了我的生活。

　　“对呀！为什么不！”我的眼睛更亮了，怎么我自己就没想到！北京—巴黎，那该是多么充满诱惑的旅行！我多想站在山隘之上，看山下红色瓦顶的小镇！我多想伴着拉赫马尼诺夫的音乐，奔驰在六月的俄罗斯平原上！我多想一骑绝尘，驶过伊朗的荒漠。

　　回家之后，我立刻查找有关的资料，着手计划。到98年春节前，一个横跨欧亚的汽车旅行开始有了比较清晰的轮廓，我为以文字呈现出的计划而激动。

　　因为在国内旅行一直都开自己的UNO，Fiat得知我的计划后，立刻就和我取得了联系。他们说将把在华生产的第一辆车给我。“那岂不是要等到下个世纪去了！”我心中挺失望，要知道，意大利人尚未得到设立合资企业的许可。

　　98年的我，觉得21世纪遥远得不必去想。不过，虽然车一时间没有着落，我依然兴致勃勃，四处搜集资料，充实这个洲际旅行计划。与此同时，国内的旅行和旅行中的写作，占据了我大部分的生活。时间荏苒，新的世纪在不期待中，走到了面前。

　　现在想想，这段时间的准备，对经验的积累、心智的磨练、对筹划一次跨洲旅行都是十分必要的。比如后来做的研究中，发现欧亚间的汽车旅行从1907年开始，征尘不绝。而且绝大多数是车队旅行或拉力赛，还没人单独驾车、一次从南北两线环绕欧亚，而这，是可行的。这些研究让我跃跃欲试。于是才有了今天环绕欧亚的无后援汽车旅行计划。

　　2000年底，从Fiat传来个不好的消息：因为生产计划改变，他们原来要赞助我的Palio Weekend将不在中国投产，而且新车下线的时间，至少推迟半年。也就是说，如果我还想在年内成行，必须另外找车。

　　我的初衷，是驾国产非四驱轿车走欧亚。既然Palio Weekend不行，我只有聚焦国内现有的车型，而捷达GTX是最合适的。

　　那是3月26日的下午，长春，一汽-大众销售公司的会议室里。我准备好一套“演讲”，希望说服一汽-大众的周总支持欧亚远征计划。但我这套词没能派上用场，因为周总和我讨论的是怎样实行这个计划。

　　开始筹划这次旅行时，不断有人在了解了整个旅行计划后发出一些感慨和鼓励，大多数时候，人们会用到“梦想”这个词。开始时，我每次都认真地告诉他们——“这不是梦想，这是我的计划，计划一定要实现的！”渐渐的，很少有人再提到“梦想”一词，朋友们问候的开场白变成了“你的事准备得怎么样了？”最近一年，准备欧亚远征，占据了我几乎全部的时间，即便在旅行中也是如此。有时候，我一天20小时都在为它奋斗，睡梦里想的也是它。要命的是，这些工作通常都是事倍功半，我陷入其中，忘了当初执拗于“计划”和“梦想”的用词区别。

　　直到那个早春的下午，语塞之间，我唯一的感受，应该就是人们通常所说的——“梦想成真”。

　　(廖佳)

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