(深圳特区报记者李潮)4月11日，《证券时报》刊登的重庆长安一则简短声明中称，福特及其中国附属公司将联合投资4900万美元购买即将成立的长安-福特汽车公司的50%的股份；其余的50%股份将由重庆长安及其母公司长安汽车集团投资购买。

　　记者立即向有关方面了解这个蕴含着中国轿车重大变化格局的详细讯息。据长安汽车工业集团总公司的一位高层领导向本报记者独家透露：全国关注的长安-福特轿车合作项目将 在近期得到国家最后批准。预计长安-福特汽车公司的注册总投资额为9800万美元，首期年生产能力约为50000辆左右。如一切顺利，不久即可在重庆厂区举办长安-福特汽车公司挂牌揭幕仪式。

　　根据记者掌握的情况，长安-福特合作项目在向国家有关领导部门申报后，一直在进行紧密、细致的论证和准备工作。长安集团已经为新厂区购买了800亩土地。目前，长安集团公司一位副总出任长安-福特中方负责人的人选已经拟定。

　　福特汽车公司是世界最大的汽车公司之一，也是改革开放后与中国接触最早而进入最迟的汽车巨头。这三点令福特汽车与长安的合作倍受世人关注。在记者问及这个合作项目缘何迟缓拖延时，长安集团这位领导表示：福特此前在中国掉过两次棒，而在长安这一棒跑道上，合作不仅牵涉到双方，也会对其他方面产生涉及和触动。长安花了很大的精力，以开放进取的精神谋求与各方面的协调、合作。目前，这种沟通和交流已经取得成果。

　　据业内分析，上述人士所称“涉及各方的利益协调”主要是长安集团与既有的合作方铃木公司(通用集团)的协调。在长安-福特项目申报前，铃木公司在除了与重庆长安的合作项目“长安铃木”(生产奥托及羚羊轿车)外，又展开了与江西昌河飞机公司“昌河铃木”的合作，将铃木Wagen“北斗星”车型(目前已出车)放到了景德镇进行生产。由于铃木公司一直未能把真正先进的汽车技术引进重庆，使长安下决心选择另外一家企业。长安公司及福特的合作，从某种角度上来讲，也是一种化被动为主动的应对之策。长安公司内部人士透露，由于东西方文化和商业背景不同，与日本公司的合作谈得很快，但运作过程中需要艰苦的协调；与美国公司的谈判很细致、艰巨，但执行起来可望快捷清晰。“如果与福特的合作最终告成，长安-福特第一批样车今年年底前即可望投入市场。先期组装比例会较大一些，此后将迅速提高国内零部件的体系配套。”

　　福特中国办事处则对合作项目的成功谨言慎行。记者电话打到北京办事处时，尽管感到了员工强烈的喜庆气息，但问及福特在新公司中所占股份比例时，他们则委婉表示：“目前无可奉告，我们希望保留一些东西到揭幕时正式发布。”当记者拨通福特中国公司副总裁许国桢手机时，发现他此时正在重庆奔忙。许对揭幕和车型安排不予置评，只是委婉地说“一直记得深圳特区报一年前采写的大幅报道——‘福特：人民的轿车驶向山城’。希望不久可以让你们写出续篇‘人民的轿车到达山城’和‘人民的轿车驶出山城’——当然，第三篇文章要等到福特-长安合作生产的轿车投入市场的时候再写了”。

　　(资料)福特汽车公司

　　福特公司是世界第二大汽车公司。它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。公司创始人福特一世是农家子弟， 被称为现代汽车的创始人。他设计了福特T型车、流水线装配，每10 秒钟就可以生产一辆汽车，被称为世界汽车工业史上具有划时代意义的伟大创举。

　　在去年第6届北京国际汽车工业展览会上，福特汽车公司参展主题为“人民的汽车”，一改美国汽车“宽长高大”的风格，推出的车型都是中小型，以满足东方消费者的需要。其中专为东方家庭设计的1.6升“爱卡”4门轿车被普遍认为将是未来在长安福特生产的主力车型。

　　长安汽车公司

　　长安汽车(集团)有限责任公司拥有长安特种机器厂、长安精密机器厂和若干全资子公司，控股重庆长安汽车股份有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司。具有130余年的建厂历史，为国家常规兵器重点科研、试制、生产基地。1984年引进日本铃木微型汽车技术，开发生产微型汽车及微车发动机，是全国最大的微型汽车及发动机生产厂家之一，创立了一代名车“长安”。是现今国家重点扶持的5家上15万辆经济规模的轿车生产基地之一；长安铃木汽车公司是长安汽车股份有限公司与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社共同投资的中外合资公司，注册资本7000万美元，其中长安汽车股份有限公司占股51%，日本铃木株式会社占股35%，日商岩井株式会社占14%。公司目前主要制造销售长安奥拓及羚羊牌轿车。