合资早有传闻

　　世纪之交，我国摩托车行业的大规模重组，为沉闷的业界注入了几多新鲜活力。但有关这次重组的详情，外界所知甚少。直到近日，记者才通过多方渠道得知了它的曲折经过。

　　早在去年11月第四届广州国际摩托车展之前，就有消息灵通人士告诉记者，日本本田 欲与海南新大洲、天津摩托集团合资成立新大洲本田摩托有限公司。在展会会场，这一消息得到了相关人士的确证，但记者同时被告知，合资事宜尚未最后敲定，暂不对外报道。

　　12月，本田社长吉野浩行悄然来华，并专门抵达海口，会见了海南省政府的有关领导。吉野的行踪引起了业内人士的注意，因为海口正是新大洲的公司驻地。同时，记者得到消息，合资框架大体已定，新大洲将以其相关生产线及无形资产出资6亿元人民币。新公司成立后，将形成以海南生产发动机、上海生产中低档摩托车、天津生产高档摩托车的生产格局，高档车使用本田商标，中低档车使用新大洲商标，并在两三年内达到200万辆的生产能力，成为东南亚地区摩托车行业的龙头。

　　为此，海南省政府开出的条件是新公司必须在海南注册，而天津市政府承诺，如果在天津注册，将提供10亿元的专项贷款资金。

　　重组好事多磨

　　12月中旬，记者接到新大洲的电话，原定于12月15日在上海举行的合资签字仪式延后，具体日期待定。正当记者纳闷之时，12月28日，签字仪式已经在北京匆匆举行，媒体方面也仅限于北京当地。记者被告知，因时间匆忙而未请其它地区的媒体参加。

　　近日，记者得到确切消息，当初延期举行仪式之事受到日本本田公司高层的极度重视。吉野浩行社长在去年12月底曾专程来华停留了4天，分别拜会了上海、天津、海南的领导，其停留时间之长，在本田社长访华历史上实属罕见。而且，在仪式延期后，本田高层特命其中国部部长驻华协助此事，令其一日不签约，一日不回国。本田两轮本部部长铃木克郎作为本田公司有对外签约权的在位领导人之一，也曾明确表示：协议在12月31日之前一定要签署，即使是12月31日晚上，他也会从东京飞来签约。

　　强强联合造势

　　去年12月28日，日本本田专务取缔役、亚洲大洋洲本部长铃木克郎、海南新大洲公司总裁赵序宏、天津摩托集团董事长韩明龄分别代表合资三方签署了关于建立海南新大洲本田摩托有限公司的有关文件。

　　根据合同规定，新大洲本田摩托有限公司采取资产重组的方式设立，即以中外合资企业天津本田摩托有限公司为存续公司，新大洲以其全部经营摩托车的子公司入股存续公司。重组后的新公司注册资本为9956.5万美元，中日双方股权比各占50％，其中日本本田持有50％的股份，新大洲持有47.33％的股份，天摩集团持有2.67％的股份。值得注意的是，此次合资中，新大洲无形资产作价4亿元人民币，这在中外合资案例中极为少见。由此可以看出本田公司对新大洲无形资产的高度认可，而且有意将新大洲塑造成本田在中国的第二品牌。

　　新公司下设海南分公司、上海分公司、天津分公司、销售公司和研究开发中心。有些例外的是，日本企业在其国外的合资厂中，一般不保留研发能力。但此次合资，新大洲研发中心作为一个实体被强化，而且会与本田公司朝霞研究所进行联合研发，本田公司在技术上也会给予大力支持。这也表明，本田在中国将有一套新的拓展业务方法。

　　新大洲业务转型

　　海南新大洲公司总裁赵序宏近日在接受记者采访时表示，由于与日本本田的重组，公司今后不再直接经营摩托车，对证券投资、资产管理、高科技领域的投资力度将加大。

　　但由于新大洲已有的强大营销网络优势，新公司经营以中方为主，赵序宏任新公司首任总经理，本田公司也明确表示在配套、销售领域中，新大洲原有模式更适合中国国情，并会将其进一步推广。公司董事长由广州本田总经理门胁轰二担任，四年换届后可能由中国人担任。本田派驻10多名日方人员长驻新公司工作，尤其是生产、品质和产品引进方面加大力度，确保本田技术优势发挥出来。新大洲日前告诉记者，新公司的注册将于本月完成。

　　此次重组集合了日本本田世界领先的生产技术和产品研发优势及新大洲成功的营销技术和网络优势，并继续使用“本田”、“新大洲”这两个分别为世界和中国的著名商标。新公司初步确定的2001—2004年的事业计划为，到2004年产量为220万辆，产值108亿元。

　　计划咄咄逼人

　　本田两轮部部长铃木克郎针对此次合资事件做了如下表态：中国已成为全世界最大的摩托车市场，本田公司在中国市场的两轮事业要从零开始；失去中国市场，意味着本田公司退出两轮事业；本田要向中国的优秀企业如股份制企业及民营企业学习，才能在中国取胜。

　　据最新透露，日本本田想以新公司为龙头，逐步整合在中国的多项投资，达到资源的最优化利用，提升在中国的“品牌含金量”。合资后的新公司已有了明确的部署，通过提升产品品质、降低成本、以全新产品适应中国市场，从根本上克服合资产品价格居高不下的局面。

　　为此，本田公司计划在2001—2003年每年为新公司开发一个全新产品，并已初步拟定为农村款125、全新125踏板车、全新弯梁车。据透露，新车型投放前，将会购进本田发动机装配成车，发动机来自日本以及在中国的合资厂，采用本田独立商标，车体采用新大洲商标，既保证有品牌影响力，又不会使成本过高。此外，今年底投放一种125CC跨骑车，采用立式发动机，作为五羊款的替代产品，价格在5000元以内，发动机及车体都采用本田商标，以争取农村市场的巨大份额。

　　其中天津—本田自今年2月开始，车体、发动机已全部采用本田独立商标。而新大洲现有机型、车型将进行技术提升，经认证后采用本田商标。目前，新大洲公司已经将一个可行性方案交由本田公司讨论。

　　发展雄心勃勃

　　据新大洲公司发言人任春雨透露，新合资公司将是本田在亚洲最大的生产基地，为实现公司的未来目标，将进一步控股五羊—本田，以在中国的市场上达到30％—50％的市场份额。

　　而据业内资深人士告诉记者，从本田的动向来看，新公司不仅要控股五羊— 本田，而且将来很有可能把嘉陵—本田纳入新公司体系，最终成立本田摩托(中国)有限公司。虽然由于里里外外多种原因，吉野浩行的计划短期内还不太可能实现，但本田确实已在中国踏上了坚实的整合之路。

　　　(本报记者　侯小军)