衣裾一闪 撩起大戏帷幕

　　在3月召开的上海大众2001商务年会午餐时，记者在相邻的餐台看到了几张熟悉的面孔。招呼之后，顿觉事情有些蹊跷：这是云航云雀计划处蒋处长和贵航云雀合资方日本富士重工的几位代表。他们怎么会出席上海大众的内部会议？这类商务会议通常会布置各种商务政策和计划，对其他厂商是不得与闻的商业机密啊！

　　我端起碗坐了过去。交往已久、彼此信任的老蒋指着旁边的一位先生告诉我：“是我们来的傅部长带我们来列席取经的。傅部长是上汽的高层首长，当然一路绿灯啦。”

　　与这位魁梧的“傅部长”交换名片后，凝视着“中日合资贵航云雀销售部部长 傅利国”的头衔，我问：“您以前在上汽工作？”

　　“我现在也在呀”，傅说。同桌的上汽大众市场部经理蔡宾笑着补充了一句：“傅是我们的老首长，现在扎到贵州喝茅台去了。”

　　于是，傅的另一张名片也递到我的手里：上汽集团上海汽车工业销售总公司副总经理 傅利国。

　　“您两边兼职，贵州上海千里之隔，如何兼顾？”

　　“不是兼职。因为我虽驻贵州上班，但不在云雀领工资。”

　　上汽销副总被派驻云雀执掌销售要务？！我脱口而出：“即使奇瑞加盟上汽家喻户晓的今天，上汽也没有派班子去芜湖工作。上汽与云雀的关系很不一般呀！”

　　傅神秘一笑。同桌人告诉我，在上汽参股奇瑞前，也是由傅先期踏勘芜湖，并陪同上汽总裁胡茂元出席了“上汽奇瑞”揭牌仪式。

　　于是，一场不屈不挠的追问在把酒欢言中展开。在傅利国的审慎和回避中，上汽集团新一轮扩张并购渐露端倪——

　　千里击球 角度力道须掂量

　　李：上汽与贵航云雀在酝酿些什么动作？

　　傅：(微笑)不好说，请尝尝我们的上海菜。

　　李：我们知道云雀目前在全国销售网点较单薄，去年销量仅是其它微车对手的零头。而上汽的黄金搭挡通用是云雀日方股东富士重工的大股东；那么，若上汽不参股，而仅派您这样要员对他们的销售施以援手，上汽通用会允许云雀通过全国的通用别克专卖店进行销售呢？

　　傅：那上汽成了什么？云雀的销售总代理？一个拿提成的经销商？再说，通用别克是单一品牌，好比开车油是油路、水是水路，不能混杂。云雀将组建新的销售体系。但是，由于目前富士重工在中国投入车型单一，虽然在国际市场上享有声雀，但国内知名度不够。经销商投资建“云雀-富士”专卖店也有风险，所以，我到贵州后正在与日方研究，扩展新的车型投入中国市场。

　　李：若非销售服务及技术合作联盟，则必为资产联盟。上汽在对征仪汽车、五菱汽车、奇瑞汽车重组之后，云雀是否是下一个目标？

　　傅：这个问题目前无法深谈。但上汽对通过资产重组和并购在WTO前壮大中国汽车企业的战略目标坚定不移，这也符合“十五”规划纲要的产业布署。但贵航云雀的问题比上面几个合作案例要更复杂，更需要殚精竭虑——贵航云雀是一个中日合资企业，不像奇瑞、五菱这样的国企和股份公司，将国有资产划拔即可完成。如果实施资产合作，这将是上汽参股的第一家中外合资汽车品牌和公司。

　　李：由于通用对富士重工的持股和与上汽的合作，若上汽实施收购，通用会否将五菱一样再度并肩收购，形成混合双打？

　　傅：目前言之尚早，但通用对富士重工、铃木、五十铃的持股是与其亚洲战略、中国战略紧密相关的。它会考虑这几个公司在中国的投资整合、车型整合、市场整合。

　　李：上汽是否受让贵航空集团(贵航云雀控股中方)的股份，通用增持重工富士在该项目中的股份？你们有没有合作时间表？

　　傅：我们各个方面正在加紧合作论证和准备，现在不方便说。在大体准备就绪的时候，今年我们会请记者去贵州采访。

　　山海相联 上汽大业雄图 云雀飞出群山

　　与奇瑞不同，贵航云雀邀请上汽派员和加盟并非产品目录无着，而是自身的发展崎岖坎坷，走到了命运的生死抉择关头。贵州的航空航天基地是国家战略布置，但军工重型企业转型民用产品的汽车之路却因山重水复，跑了十年还挂在一档上缓缓挪步。日本的富士重工响应中国的产业政策走向西部，合资云雀，其坚韧和决心令人感佩(傅利国语)，但却一直深受亏损的煎熬。对贵航云雀的中日合作方而言，上汽的加入将使这个困顿蹉跎的项目变得生机勃勃。富士重工日方驻贵州一位不愿透露姓名的要员对记者说：“来自东海的上汽将为云雀带来出海口，我们的汽车可以开出群山了。”

　　对上汽来说，西进贵州可在国家产业政策的支持下“再圈进一大块领地”，并将已有与美、德的合作再扩展至日本汽车企业。富士重工小而精，其水平对置发动机是全球仅与保时捷共同采用的自有专利技术，每年在欧美市场赚得稳定盈利。业内人士认为：企业做大了自然带来政治高度和视野。国家会对上汽集团在西部开发中的角色寄予希望，而与胡茂元熟悉的人都深知胡具有企业家和政治家的胸怀和胆魄。从资源方面分析，上汽对奇瑞及五菱的控股都是通过国有资产划拔实现，没有占用巨额资金，上汽有充裕的实力再度扩张，而西进的政策激励将把这个拓展的成本降到最低。

　　虽然双方、三方、四方，方方面面都对合作的具有利益和热忱，但这毕竟是一项复杂的投资设计和产业规划工程，云雀未来的车型和生产重心均需重新定位。千里击球，角度、力度均需仔细拿捏，让我们耐心等待、遥祝成功——

　　云雀飞出群山的日子不太遥远了。