局域市场逐步形成各车型增长结构发生变化关注东西部

　　日前，国务院发展研究中心公布了2001年我国主要产业发展趋势的预测。认为今年汽车行业保持持续稳定发展存在多方面的有利条件。汽车消费和轿车进入家庭已列入国家发展规划，国家加快清理整顿抑制私人购车方面的消费政策，市场消费环境也在不断改善。一批新车型相继面世，将刺激汽车市场进一步活跃。

　　国家打击汽车走私的力度将会进一步加强，必定有效促进国产汽车市场的扩大。

　　消费信贷政策的不断完善以及符合国际标准的汽车销售服务体系、二手车市场体系的逐步建立，将会对汽车需求增长产生更为积极的作用。

　　另据预测，今年中国汽车需求总量将在去年210万辆的基础上增长13%，达到270万辆。中汽对外经济技术合作公司的有关专家日前指出，2001年中国汽车行业发展共有三大趋势：

　　其一，长短期因素共同作用，市场需求总量将继续适度增长，新的局域市场将逐步形成。首先，2001年鼓励汽车消费尤其是私人轿车消费的汽车消费政策将出台，对汽车需求产生一定的刺激。另外，加入WTO将导致汽车价格下降，从而刺激汽车需求增长。最后，今年多款适应市场需求的经济型轿车将陆续投放市场。同时，进口车型也增多，这将在一定程度上刺激部分需求。

　　其二，轿车将重新成为市场增长亮点，需求增速有可能较快回升。加入WTO后，购买前景将逐步明朗，会导致部分指令性购买的潜在需求释放出来；供给结构的优化将有效刺激轿车需求。预期2001年中国轿车需求增速将超过整体汽车需求13%的增长速度，总需求量达到270万辆左右。客车需求增长速度将持续增长。载货车需求增长速度也将有所回升。

　　其三，东、西部地区汽车需求增长将有所加快，新的局域市场将逐步形成。鼓励汽车消费的政策即将出台，受益最大的将是东部沿海发达地区的大城市市场，这些城市是中国购买力最强、汽车潜在需求最大地区，同时也是中国车路矛盾最大、人为限制最多地区。鼓励汽车消费政策的出台，虽然不会使这些地区完全取消对汽车的限制，但这些限制将会有所放松；同时，这些地区消费者将享受到诸如消费信贷等购车方便，部分被人为限制的潜在需求将有所释放。

　　从2001年1月1日起，我国对进口汽车关税进行了大幅下调，对消费者的价格预期将带来很大的影响，进而对汽车市场会造成一定的压力。综合以上各方面有利和不利因素，预计2001年汽车市场增长将与2000年接近，增长率在12.5%左右，汽车生产总量将为233万辆左右。