都知道卖车有学问，其实买车的学问也很大，尤其在轿车进入家庭的初步阶段，消费者需要对家用轿车的各个方面审视和了解。

　　一段时间里，消费者对峙经营者，指责轿车价格太高，把矛头指向轿车厂家，要求他们改变观念，这没有错；但反过来思考，消费者对轿车消费的理解是否也存在着误区，需要修正一下呢？

　　记者曾多次询问消费者，想买什么样的家用车？回答虽然千差万别，但归纳起来都是：配置越高越好，功能越多越好，价格越低越好。有人形象地说，消费者最希望的家用车就是价格要在10万元以内，外形和配置要像帕萨特或雅阁，功能要像皮卡，既能载人又能拉货，一句话，家用车既要功能齐全，又要显示身份。

　　对这样的要求，中国的厂家目前满足不了；即使“入世”，洋品牌都进来了，这样的家庭轿车也难以在市场上找到。为什么？因为“家庭轿车”，就是家庭的代步工具，它的本质功能跟自行车一样，是节约时间、节省体力、提高效率的工具。“炫耀性”不是它必备的功能。如果你愿多掏钱，完全可以买中高档车显示身份。

　　此外，许多人将私车和家庭用车等同起来，其实两者是有偏差的。私车的范围比家用车大得多。目前，私人购车中，有机关事业单位无购车指标而以个人名义购车的，有做个体出租的，有私营企业主用于商务用途的，还有商务和家用兼顾的，真正把轿车纯粹作为家庭用车的，只是其中的一部分。据统计，国产轿车私人购买的比例已经超过35%，但真正作为家庭用车的比例在20%以下。

　　把私车和家用车概念混同，就造成许多人在购车时，盲目攀比，不分析自己的需求，一味地贪大求全。明明就是一家三口的代步工具，却偏偏要求车体宽大，要求三厢式，要求配置齐全，造成风靡世界的两厢车在中国市场受冷遇。记者曾问过外国朋友，他们告诉记者，小型家用车在欧美发达国家最受青睐，因为灵活、轻便，占地小，停泊方便。当前，世界最畅销的车型————“高尔夫”，就是小型车，生产厂家德国大众说，目前，“高尔夫”已生产了2200万辆，再过3年，“高尔夫”就会打破老“甲克虫”的销售纪录，成为历史上最畅销的车型。中国的消费者完全没有必要轻视小型车，在要求轿车省油、经济的同时，是否也应该要求外形和配置娇小、经济呢？ (作者:俞劲松)