据前不久中国经济景气监泅降心对北京、上海等6城市居民进行的调查显示，城市家庭中确实蕴藏着较大的家用汽车购买能力。在被调查的居民中，有5.3%的家庭准备买车；有24.2%的家庭具有购买动机，但何时购买要视具体情况而定；潜在购买力合计达到29.5%。应该说想买车的家庭并不算少，但为什么汽车销售市场火不起来呢?

　　收入低车价高心有余而力不足

　　去年进行的一次中国城市居民消费形态调查显示，在全国经济较为发达的东部12个大城市中，普通居民年收人大多在2.5万元至3万元之间，而目前购买一辆普通桑塔纳轿车，当办完所需手续能够上路时就须支付14万元多，以后这辆车每年的消费总支出约需2.5~3万元，看来这样的水平普通居民是难以达到的.买一辆比桑塔纳低档的车又如何呢?天津的一位朋友算过这样一笔账：买一台夏利车8万元，采用分期付款的方法,贷款5万元，5年还清，每月需支付贷款本息1000元，若再加上其它费用支出，养这辆车每月需2000元。而据有关资料显示，天津市职工的月平均工资仅在700元左右，可见即使使用分期付款的方法对于一般职工家庭来说，也是难以承受的。

　　手续繁杂令人畏而却步

　　如今消费者买彩电、冰箱乃至整套家具都十分的便利，可要是买汽车就不那么方便了。前不久某报的一篇报道说，北京的一位消费者花费了3个月的时间，闻过了11道关口，才办完了购车手续，消费者身心疲惫的就像“被扒了一层皮。这11道关是：第一关办理停车泊位证明。他先找到所住宿舍楼的产权单位，产权单位要他去找房委会,居季会又叫他去找安委会，安委会说他住的宿舍楼的停车场不是正式的停车场，他只好又去找正式的停车场并交了1700元的钱，停车场给了他一份平面图，然后又去找安委全签字、盖章，最后方到交警大队办证。第一道关他就花费了—个月时间。第二关办理移动证。在领取牌照前必须办理移动证，而移动证的有效期只有几天时间，由于时间拖得年，他不得不先后办了三次。第三关是到工商局验证。第四关是税务所交纳车辆购置费。第五关是到税务局交纳车船使用税。第六关到保险公司为车辆上保险。第七道关是去验车.第八关才是去年管所领取牌照.第九关是在领取牌照后到税务所为车辆建档.第十关是交红领巾养路费.第十一关是到车管所办理行驶证.幸亏这位消费者购买的是国产车,要是购买进口车还得再过一道关——到海关去验证。消费者若是使用贷款买车，还需加上申请贷款的七、八道手续，这近20道关口闯过来，可能感觉到的不仅是脱了一层皮，而是至少脱了两层皮了！有项调查显示，有三分之一的人在咨询过购车贷款业务后，因为其涉及面太多、手续过于繁杂而不得不忍痛放弃。

　　消费环境差买得起用不起

　　目前由国家统一规定的涉入家庭用车的收费项目只有8项，其中增值税、消费税已包含在车价之中，车船使用税每年定额征收，数目并不大。其它5项是：车辆购置附加费、养路费、牌照费、驾驶证费和车辆通行费。但现在的问题是除了国家统一规定的收费项目之外，各地都还有一些“土政策”，上海市、对私人汽车牌照实行拍卖，拍卖价虽然已从过去的14万元、7万元下降到现在的底价2万元，但仍是一个不小的数目。南方某省在对汽车购置各个环节收费项目就有20个，汽车使用各个环节收费项目28个。北京一辆家庭轿车光是用于上下班，平均每月支出有上千元。上海每辆正常使用的轿车平均每年光是过路过桥费就需3000元以上。在杭州私人住宅的一个车位费就高达10万元。除了支出各种各样的收费之外，而且每年的年审年检都要重新过一道道关口，一整套繁琐的手续办下来，又要耗费大量的时间和精力。这就难怪常常听到人哀叹：买得起车用不起车，更赔不起那价工夫。

　　壁垒挡道路难行

　　现在我们一方面在热热闹闹的宣传轿车进入家庭，另一方面有些地方却在实行限量购车、限购品牌、限时通行等地方性壁垒政策，以至严重影响家庭用车的消费。近来有关方面已采取措施，制定禁止各地及各部门出台限制汽车消费土政策的法规。消费者在当上帝之前，还要先老老实实地向愚公学习，搬掉购车前的四道坎，然后，才敢放心地去圆他们的轿车梦。(章柳)