到二手市场上逛一圈，你会发现，有的车可能比你想象中的便宜，但有的车可能要贵过你所预期的价钱。二手车在进入车市交易期间，交易中心会对其价格进行综合评估，此评估价确立后，将会做为车主与买主之间进行交易的一个参考值，并做为买主交纳交易费、评估费和增值费的价格基础。最终价格再由两者进行自行协商确定。那么，这种评估价的确认有哪些依据呢？

　　由于我国目前尚没有明确的二手车评估标准，所以各地所实行的评估方法最终也有所不同。比较常用的一种方法是按照汽车的使用时间来进行折旧评估的。一般每年按10%的折旧率来进行计算。如果一辆车的原始价格为20万元，那么在这个车使用了3年后，折旧6万元。也有的地方是按照行驶里程来进行折旧的，惯例行驶10000公里折旧1万元。

　　但由于行驶表可以改动，所以按里程折旧的方法不是很可靠，而由于二手车在使用一段时间后，在评估时要考虑其它一些因素，比如使用程度不同，评估价也有所不同，因为很多地区目前开始实行一种更为明确的评估方法。这种评估方法首先按照该车的使用年限确定出车的折旧率。计算方法是将车的使用年限相加，得出折旧率的基数。比如小型车的使用年限为15年，那么折旧基数为15＋14＋13＋12＋11＋……1，总值为120，那么，使用一年的折旧率为15／120，也就是12·５%，第二年为14／120＝11·７%，以后的折旧率以此类推。

　　另外规定了二手车的残值，残值确定的原因有多方面，一方面是旧车本身的贬值，另外是由于降价造成的价格下降。残值的比率为15%，在确定二手车的折旧价之前，先要用车的原值减去残值部分，得到车辆的折旧总额。比如一小型车的原价为20万元，那么折旧总额就等于20—20×１5%＝17万元。而如果一部车使用了三年，那么其折旧后的现值就是折旧总额————折旧价。按一部20万元，从使用3年的车来看，其折旧后的现值即为20—20×１5%—17×１5／120—17×１4／120—17×１3／120＝20—3—2·１25—1·９8—1·８4＝11·０55。(3万元为残值，2·１25、1·９8、1·８4为每年的折旧额)也就是说，在使用3年后，这部原来卖20万元的车现在只能值11万左右了。

　　进口车在进入二手市场后，由于牵扯到关税等方面的因素，在进行价格评估时，相对要比国产车麻烦很多，算法也有所不同，并不能单纯按照买价的比例进行折旧，而要考虑到关税、消费税等方面。因此价格要比其它国产车的评估价格高一些。比如在市场上售价超过100万的奔驰车和宝马车，以及现在卖70多万的VOLVOS80，在同样使用3年后，其价格很可能还是原车的2／3以上，比如广州旧机动车市场上的一辆宝马BMW528i，原售价83万元，在使用了3年后，其评估价仍在60万元左右。

　　相对来说，买二手国产车则要划算很多，由于国产车没有产税等方面的影响，因此买一部国产车的价格要便宜很多。原来售价13万多元的普桑，在使用4年以后，用6万多元的价格就可以成交，而原来卖13万多元的富康988ES，在使用3年后，同样有7元左右的成交价。

　　当然，影响二手车价格的还有多种因素。比如车型的新旧程度、保养状况、使用强度以及市场供求关系等方面，都可能会影响到价格的上下波动。一般来说，车型比较新的二手车比车型旧的二手车大评估价格上要高一些。在同样使用年限的情况下，使用强度低的车要比使用强度高的车的评估价高。平时保养的好的车辆，在二手车评估时，价格也会比保养差的车辆差一些。市场供求关系有时也会影响到二手车交易的价格，比如售价29·８万元的广州本田雅阁，由于市场上供不应求，因此在价格上要比其它车辆更高一些。

　　总之，除了有章可循的折旧评估办法外，二手车的价格也受到很多因素的影响，因此不能简单的按一种比例去推断车的价格，而要对车的各个方面进行综合考虑，这样才能以最低的价钱买到最好的车。(南方都市报 高晓宁)