得夏利2000是在春节前上市的，北京车紧，同事为了过节开上夏利2000还拖我走了回天汽的后门。当时，来自各路消息都表明夏利2000会刷新我国家用轿车市场的纪录。时至今天，听说各地经销商还纷纷在申请要建立夏利2000专卖店。广州、深圳等地的夏利2000 从上市销售价格就一直被炒在15万元一辆左右。

　　“3.15”消费者权益日前，天汽开了售后服务承诺会。聪明人都知道，这是天汽玩了一把“公关”。因为听说有位消费者在提车后的第三天就遭到车祸，车祸虽不严重，但出事 50多天了仍未修好。原因很简单——没有配件。有媒体发文嘲讽天汽，说“这事儿不能怪企业，因为公众特别是媒体过分的热情给了他们太多压力；也不能怪媒体，因为中国汽车业太久没有“又便宜又好”的新车；也不能怪市场。谁抢先面市，谁就能抢得市场先机；也不能怪消费者吧，花钱还挨说”。文末，该媒体对抢着生“婴儿”的企业做个善意提醒：没做好充分的售后服务，就千万别急着投胎。

　　以上观点笔者绝对赞成，兵马未动，粮草先行是常理儿。可是再到市场一看，笔者又有点儿不敢大声“说理”。因为赛欧迟迟不肯露脸，单就在我国目前最大的汽车交易市场—— 亚运村汽车交易市场来看，很多原来登记有意向购买赛欧的主儿都改主意了，有的换成了夏利2000，有的落俗，选了综合性能都不错的富康，有的徘徊在安徽奇瑞旁，当然也有接着持币待购的。

　　对于赛欧的“跑单”现象，笔者致电请教一位刚失去等待赛欧车信心的朋友。朋友答曰：赛欧让我等的“花儿都谢了。”

　　究竟是像夏利2000先上市，再逐渐完善售后服务，还是像赛欧先在巢里集中练兵再集中出击，笔者一时难定。我想，肯定还有很多正在生产“新车型”的厂家也关心这个问题。只能共同探讨了。