在经历了春节前一段短暂时间的销售旺季之后，车市又重新归于平静，用一句老话说“消费者仍在持币观望”。但刚刚加盟上汽集团的安徽奇瑞车却在低谷中异军突起，无论是在北京还是在成都市场，都掀起了一波又一波的预订和销售高潮。在北京，不到一个月便订购了近千辆；在深圳，普通型8.8万元的车炒到了10余万元，而10余万元的标准型却最高炒到了14万左右；在成都，这个厂家曾言要保护的市场，也水涨船高，价格略有上调……曾经闹“黑户”问题的奇瑞车，如今却在低迷的车市强劲反弹，急速拉升，是什么原因催生这种“奇瑞现象”的？奇瑞车逆市中的走强表现，对蛇年车市有何启发？

　　A、奇瑞火爆预销的背后

　　蛇年农历的正月初三，天正下着雪，6辆不同颜色的奇瑞轿车在事先没作任何声张下，悄悄开进北京亚运村车市，开始在北京市场露脸，但令厂商意想不到的是，展示不到一个月，便有15000人次慕名前来观看和询问了解情况，当下便有近6000人表示了购买意向，而有近千人掏钱预定，其火爆程度前所未有。这种盛况不仅震动了首都车市和吸引当地媒体关注的目光，更引起国内众多车商的不解和眼红。一位现场购车的王姓消费者说：“奇瑞1.6升排量，8.8万元售价，只相当于同类车型的三分之二。猛一听，还真让人难以置信，但它确实使北京人感受到‘10万元购车’不再只是概念。”　

　　　事实上，从1997年建厂到1998年第一辆整车下线，安徽奇瑞车已在市场上摸爬滚打了近3年，按后来10万元轿车即为经济型轿车的说法，它应当是最早面世的经济型轿车，可为何以前名不见经传，甚至还于去年底惊暴出“黑户”车的新闻，这是为何？据业内人士分析，除了奇瑞本身优越的性价比优势外，更重要的一点是上汽集团给了他一个合法的身份和品牌支撑，打消了消费者心中对这一国产品牌是否能长期生存下去的疑虑。正是在这种背景下，他原本具有的性价比优势便使不少持币观望的消费者彻底“交钱投降”，早买车早享受了。

　　B、成都市场价格会上扬吗？

　　奇瑞全国销售的火爆，使得成都市场也水涨船高，尤其是成都购车者可在今日、重庆用户可于本月27日在当地车管所上牌照了，于是便传出要涨价的消息。昨日，奇瑞销售公司副总经理金弋波在蓉肯定地说，原则上奇瑞车全国执行统一价格，只是个别区域有微调，但无论如何也要保证成都市场。他说，原因有三。一是成都是奇瑞作为“黑车”时第一个开发的外省市场，并且在去年公司极其艰难的情况下，仍销售出了300多辆车，对公司是个莫大的支持，如今公司自然应回报这个市场及消费者；第二，成都的消费者对奇瑞车的忠诚让他感动，彼此在路上相遇，不管认不认识的都会鸣喇叭打招呼；第三，成都的消费超前，市场潜力巨大，尤其是地处西部大开发的桥头堡地位，对开拓西部市场很有好处，所以这个市场要珍惜和保护，不能伤害。　　

　　与此同时，奇瑞公司于昨日在成都市场最新推出一款加长型豪华车，此车是专为公务车市场量身定做的，在原基本车型的基础上，加长了180厘米，并增加电动天窗、ABS、EDS、VCD等设备，动力性、舒适性及操作性能都有所提高。该车三厢五车门五座，发动机四缸电喷，排量1.8或1.6升，百公里油耗7.5升。这款车的推出，既使奇瑞车在中高档公务车市场拥有了极强的竞争力，加上其17万元左右的价格，又将使不少同档次的车型面临严峻挑战。

　　C、家用车市场谁将抢得先机

　　奇瑞车的闪亮登场，使老百姓实实在在感受到了经济型轿车的魅力。与此同时，它的上市，加剧了10万元经济型轿车这个领域的竞争，消费者随意挑选车辆的远景愿望也得以实现。　　

　　种种迹象表明，2001年的车市将会硝烟弥漫、异彩纷呈。夏利2000和赛欧的批量生产，将会对车市形成刺激，从而调动更大的市场。接着，天汽还将在今年陆续推出夏利两厢自动挡车、丰田“高雅”、四座“木夫”及三厢“市场”等新车型，全面抢占5万、10万两档家庭轿车市场。另外，上海大众也将积极加强经济型轿车的开发。据说，山东、福建等地不少厂商也都相中了经济型轿车这块大蛋糕，早已开始私下鼓捣，并有可能在今年下半年显身。值得指出的是，尽管人们普遍看好夏利和赛欧，但未来家用轿车最大的市场份额是谁的，还很难说。(本报记者赵晓梦庄青)