中国汽车市场在喧嚣中送走了2000年。在21世纪第一个“汽车元年”里，我们将看到一个更加浮躁的市场：全国在册的整车厂有小200家，造出的车却只有200多万辆，这一个都不能少的低效能造车“世界纪录”已经10年无人打破，而且新春伊始，还有锦上添花的— —来自新华社的消息，今年将陆续有以下11个新品牌车下线，这将创下又一个“世界纪录”：

　　其实，这并不是最终统计数字，其中还不包括升级换代、换汤又换药的上海大众1.6L 普桑、神龙富康世纪潮、海南马自达小MPV、奇瑞，以及江淮的现代MPV 等。在21世纪头一个新春佳节里，中国汽车产业又添了一个新的世界纪录——重复盲目引进，同时，开工的品牌之多创下新的世界之最，为中国汽车产业在加入WTO前，开创了一个全新的混乱局面……

　　就是在这令人哭笑不得的局面下，上个世纪已赶上末班车的企业也仍不忘“作秀”——1 月6日在上海“中国吉尼斯世界纪录特别节目”中，吉利豪华环保型四缸电喷车创下了吉尼斯世界纪录，9男11女成年人在16秒内迅速钻进车厢，全部“入座”后关好车门，车子稳稳地向前开去，从而刷新了德国甲壳虫车型容纳17人的世界纪录……

　　姑且不论吉利的初衷是如何的美好，我们只是很奇怪：吉利与甲壳虫除了排量同为 1.342L以外，其他方面根本不具备可比性——无论是技术含量、配置，还是尺寸、轴距等，更不用说价格上几乎8倍的悬殊剪刀差了。吉利硬往车厢里塞下20个人想说明什么？要说“禁拉又禁拽”，北京头些年出过玻璃钢壳的小汽车，不仅车顶上可以站上20来口子，而且用大铁锤也砸不坏，这样一比吉利显然不灵光；要说人高马大的德国人塞进甲壳虫不容易，吉利车里若挤进少年儿童则可以再创新高。

　　伴随WTO进程的加快，中国汽车产业不但没有迎来汽车市场的全球化，反而陷入一种跑马占地式的怪圈，而且由于有关政府职能的弱化，对汽车产品的管理失去控制，于是各路英豪把车来敬仰，各种冠名的经济型轿车以并不经济的性能价格比，纷纷成为各地的支柱产业。正是这类世界纪录的产生，才使欧美日韩将库存的生产线移植到中国来，从而使国外资本的利润最大化，而令国内宝贵的外汇又填入了新一轮热潮的无底洞。这不是危言耸听，而是盛世危言。

　　汽车产业的全球化带来的将是零部件全球采购、模块化生产、技术含量的提高、车型更新周期的缩短。面对汽车业兼并重组的大趋势，有个别决策人士和相关车厂却在引进国外十来年前的技术，他们的心态无非是想在知名大厂商整合中国汽车市场之前抢分一勺羹，分一杯恐怕没戏。

　　希望明明白白的消费者用不着去花辛苦钱买过时的“洋捞儿”，就像二十年来彩电、洗衣机市场的变迁一样。希望提高生活质量的潜在用户千万别被蒙得找不着北，这种强努的世界纪录，一个都嫌多。　谢卫列