奇瑞是个让大多数人感到陌生的名字，可它在亚运村车市一亮相却马上吸引了许多人的注意，这辆售价8万多元的经济型轿车有什么特别之处？

　　值得称道的外观

　　几乎见到它的人第一眼都会被吸引住！这是国产品牌的汽车吗？奇瑞的外形尺寸不算小，整车线条大方流畅，虽然没有特别新奇之处，但从各角度看上去却没有明显的败笔；丰满的尾部与车身和谐统一，胜过那些到中国又“长”尾巴的车型。奇瑞的车身工艺、油漆质量非常不错，应该说达到了更贵一些的合资品牌的标准。奇瑞汽车外观由台湾专业设计公司依据国人的审美观独立设计。外形圆润流畅，两侧采用蜂腰式的空气动力造型，使空气阻力系数仅为0.30。

　　不尽人意的内饰

　　与难以挑出毛病的外观相比，奇瑞的内饰要逊色一些。为了降低成本，奇瑞使用了其他品牌的一些现成部件。转向组合开关是捷达的，中控台面板是赛欧的，而仪表板附近的横放的开关是原来别的车型上竖放的，因此开关上的符号标志全是躺着的，显得有点滑稽。另外，诸如仪表板不带背光，车门内饰布局别扭、做工粗糙等也是应该改进的地方。不过奇瑞的前座椅明智地选择了富康总成，是几种国产车里最舒服的，而后座椅按4∶6比例分开，可以分别向前折叠，机构设计得很轻巧。

　　后备箱可以连后风挡一起整掀打开，是欧洲流行的两厢半设计，取放东西非常方便，行李箱容积也非常可观。还有两个小地方值得一提：一是坐垫下面还有很隐蔽的储物空间，二是副座手套箱居然可以有两挡打开位置，开到第一挡时不影响副座乘员膝部活动，开到第二挡箱盖放平可以放两听饮料，说明设计者还是颇费了一番苦心。

　　相对价格而言动力操控还不错

　　该车装载引进FORD技术和生产线生产的CAC系列发动机，匹配意大利电喷系统。厂家的资料显示，奇瑞的发动机采用了福特的技术?如果是的话也该是欧洲福特的技术。因为从发动机舱内的布局到动力表现都使奇瑞感觉像一部欧洲车。奇瑞的劲头适中，不像美国车那么动力十足，加速和中低速行驶时感觉不错，整车最高时速可达168公里。但其单点电喷发动机表现平平，急加速感觉有些乏力，怠速时抖动较明显。变速箱换挡行程较大，五挡要伸手特意去推才能入位，离合器接合不太平稳。整车行驶时噪声偏大。奇瑞悬架稍偏硬，操控感觉尚可，但在颠簸路面车身会有噪音传出。

　　但是不知是底盘跟车身重量的匹配有点不协调，还是悬挂的调校考虑不周全，在驾驶了一段时间后我感觉有两点不足。一是高速行驶时发飘，当开到100公里／小时以上时，感觉抓地不那么牢了。而在140公里／小时以上时，当驾驶员换线或躲避时，后座感觉晃动不已。这还不一定是减震器阻尼的问题。二是通过坑洼路面?实际上是工地?时，那车身的振动很 “扰民”。

　　经常接触进口车的人可能会感觉奇瑞的整车感觉不“团”，有点“散”，好像动力系统和车身匹配不合适。

　　看来十全十美的事情的确不容易，以前朋友开玩笑说要是把捷达王的发动机装到富康上一定是个理想的组合，现在觉得奇瑞的车身配上夏利2000的底盘内饰应该更不错。不过相对 8万多的价格来说?奇瑞性能价格比相当不错。一个产品从诞生到成熟会有一段时间，但我们希望这段时间越短越好。

　　安全装备基本够用

　　四门装备的防侧撞杆提高了车身的防侧撞能力，前纵梁优化设计的能量吸收区，可以在撞车时吸收大部分撞击能量，最大限度地保护乘客的安全。因受价格限制，不可能配备ABS 防抱死系统、安全气囊等。

　　奇瑞以8万元的低价格杀入市场，性能价格比很好，如果售后服务跟得上的话，可能成为一款颇受欢迎的经济型轿车。但恰恰是售后这一点很关键，配件的质量价格、维修网点的分布多少等都将对使用汽车的成本造成影响，从而影响汽车的综合购买使用价格。奇瑞的市场效果究竟如何还待时日。人可

　　附：奇瑞性能数据表

　　发动机：立式直列4缸电喷发动机1596ml

　　扭矩：128Nm／3000～4000rpm

　　功率：65kw／5500rpm

　　最高时速：168km

　　百公里油耗：6.9L?90km等速?

　　悬挂系统：麦弗逊式独立前悬／纵向枪臂式半独立后悬

　　变速箱：横置前驱5挡变速箱

　　轴距：2468mm

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