新年伊始，经济型轿车就唱了主角，咱普通百姓盼着能开上自己的车，但流水线上五分钟能造出一辆汽车，可一小时未必拆兑出一辆车行驶和停放的地方———

　　10万元轿车吃香

　　据悉，本月底一向以经济型轿车在市场争雄的重庆长安将推出新款，此款车是长安与福特合作生产的，价格在10万元左右。其实从去年底家用轿车就纷纷登台亮相，夏利2000推出后被订购一空，基本上处于脱销状态；定价8.8万元的奇瑞轿车更是“火”，在亚运村车市，已有6000余人预约登记，销售商称这是多年未见的新车投放市场之前的轰动场面。

　　而有专家估计，上海大众的普通桑塔纳轿车的成本不会超过6万元，现在的售价为11万元，还有降价空间。

　　专家预测，轿车进入家庭比我们过去设想的要快，目前中国的轿车中有近40%已由私人购买，将来的发展速度也许更快。对许多家庭来说，轿车买回家不是难事，难的是把它放在哪儿。

　　汽车停在哪儿

　　正准备买房的杨女士看了许多楼盘，她最关注的是停车，有的楼位置好户型好，就是车位太贵，七八十万元买了房，还要花十几万元给车买个“房”，还不如现在停在小区的路边呢。有地方停车还是幸运的，很多时候根本就没有停车的地方，像城里的电影院，大都在路边上，为此不少有车族几年没看过电影；比如商场，也会因车位不够而失去了不少客户。对家庭拥有轿车最大的制约是道路建设的供需矛盾突出，工厂生产流水线可以5分钟造出一辆汽车，但城市很难在1小时里拆出和铺出一辆车行驶和停放所需的道路面积。

　　据估算，每增加一辆轿车需要城市供应道路和停车场用地30平方米，再加上其他间接交通投资，估计不会低于一辆普通轿车的现行售价，就是说，购车者在城市拥有一辆小轿车，政府就要相应付出相当于一辆车价的道路交通建设资金。

　　在《发展我国大城市交通的研究》中，专家们发现，在我国十几座特大城市中，市中心地区现有的停车位很少，只能满足实际需求的二分之一，有些城市甚至只能满足四分之一或六分之一的需求，使占路停车现象严重，车道实际使用效率降低。

　　垂直停放是个好办法

　　轿车越来越便宜，买车人越来越多，而都市里可停车的地方越来越少，使用立体垂直车库是个好办法。

　　几年前在前门全聚德烤鸭店和中化大厦等地就已开始使用立体车位，只是这种办法没有被大家普遍认可。有的立体停车场，“楼上”还有车位，可车主们还是不愿上“楼”，而是停在路边。记者在采访中了解到，司机们一是怕麻烦，二是怕不安全。其实按设计要求，一般一次存取车时间也就是两三分钟，不会出现排队现象；同时，车停在上层还减少了被盗、被划伤的几率。

　　新的管理措施将出台

　　停车场地的建设和管理是治理城市交通的一个难点，停车场的用地定额、停车场的分布、停车场与相关建筑的关系、停车设施的结构形式等，都是大都市需要解决的问题。记者从有关部门了解到，近期本市将出台机动车停车管理办法，对机动车的停放、停车设施的建设和分布都将有详细规定。(刘玮)(摘自《北京晚报》)