从今年1月1日起，进口轿车关税虽普遍调低10%至20%，可国内车市依旧平静，几款受欢迎的国产车仍保持热销降税“石子”为何落水无声国内厂家当前最关注的是进口零部件关税下调时间，有人预测原计划今年1月1日实行的优惠税率，将在6月1日实行

　　按海关总署公布的新税率标准，从2001年1月1日起，排量3.0升以上的进口轿车，关税从100%下调至80%，3.0升及以下排量，关税由80%下调至70%。根据我国政府加入世贸的承诺，到2006年汽车进口关税将降至25%。此次降税是践诺的第一步。

　　关税大幅下调，进口轿车车价是否应声而落？全国交易规模最大的北京亚运村汽车交易市场传来消息，一些高档品牌进口轿车，价格平均降幅在3%—5%左右。“日产风度”从去年年底41.5万元左右，降至39万元左右。不过，销售经理且小刚介绍，1月份进口车销量与去年同期持平，没有明显变化。这样看来，关税下调，进口车价格有所下调，但不像一些消费者期望的那样“一泻千里”。

　　但是，无论如何，关税下降，进口车降价成为趋势，对国产车造成的冲击是必然的。那么，国产车中谁首先被推上风口浪尖呢？

　　据介绍，目前我国进口轿车的原则，是补充国内高档公务用车、外事接待的消费需求。四五十万元的高档进口轿车，即便降价万把元，对普通消费者来说，还是买不起。短期来看，关税下调，只会影响中高档轿车消费者的消费取向，10万元左右的经济型轿车暂时无碍，而定位在商务用车的中高档轿车有虞。可以想象，一旦“尼桑风度”降价至30万元左右，国内合资厂的同价位品牌，如别克、雅阁、帕萨特B5、奥迪A6等车型，就会感受到强烈的压力。

　　那么，目前这些厂家过得好不好呢？从1月份北京亚运村汽车交易市场行情来看，国产中高档轿车销量大增。广州本田、奥迪A6现在甚至缺货断档。销售经理且小刚介绍，国产中高档轿车1月份销量比去年同期增加了30%。

　　上海通用销售公司总经理孙晓东认为，只有当关税下降40%的时候，市场才会有比较强烈的反应。目前，关税下调不会对别克构成威胁。他介绍说，目前上海别克的销售形势良好，全国来说，在广东销售量最大，上海、北京业绩也不错。今年别克的销售量，预计将会比去年略有增加。

　　广州本田中方总经理曾庆洪认为，日产本田市面上卖43万元，而广州本田售价29.8万元，二者有40%的差价，即使降了15%，还有15%。所以关税下调对广州本田影响不大。对其他的品牌，曾庆洪认为，主要看它们和进口车的差价空间。但他预测，目前对中高档车肯定有影响，但影响不会太大。即使到2006年，整车进口关税下降到25%，与同类的进口车相比，国产车还是有一定的差价空间。

　　国内厂家最为关注的，可能是进口零部件关税下调时间。曾庆洪提到，汽车零件的进口关税年内也会下调，原计划在今年1月1日实行的暂定税率，也叫优惠税率，即针对进口零配件，也是汽车关键件，据说会在6月1日实行，这对国产车是利好消息。到2006年进口零部件最终也将下降到10%。那么，你降我也降，进口车降，国产车因为关键零部件关税下降，也会在价格上有所体现。广州本田可以保证，到2005年与进口本田保持大概20%以上的差价。

　　随着我国入世脚步加快，业内人士预测，今年进口汽车关税再次下调可能性不大。但在今后几年，下调频率和幅度都会加快、加大。面对关税下调，国内汽车厂家将做何打算？

　　上海通用孙晓东说，今年关税下调是一个开始，预示着中国汽车业竞争将会更加激烈和残酷。到时“洋车”和国产车“拼”的不只是价格，而是从销售到服务整个一个系统工程。在最短的时间内，用最快的效率使这个系统工程强大，再强大。到那时，国产车不会惧“洋车”。

　　中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥分析，进口车车价变化取决的因素很多：一是实际成本的下降，从进口成本理论上说，关税下降10%至20%，整个进口成本相应下降一半，也就是说车价应该降5%至10%。但是，目前关税下调，汇率变化不稳定。以德制车为例，近段时间，欧元兑美元已从1：0.83升至1：0.93，升幅高达10%，马克亦升值10%。关税下降10%，而汇率上涨10%，两下对冲，实际成本下降非常有限。同样，目前一些日产车，如“风度”、“佳美”，有一两万元下降空间，除关税下降因素外，日元兑美元一路走跌，也是重要因素。

　　其次，车价还取决于供求关系。一些紧俏车型，如奔驰，因车源跟不上，车价也不调或少调。

　　同时，经销商的竞争也影响车价。一些车型，如沃尔沃，车源被少数几家控制，关税下降后，让利的好处不会落到消费者头上。那些竞争充分、透明度高的车型，则有望让出关税下降的全部利润。

　　此外，经销商手中还有相当多的存货，是按原关税进口的，不会随关税下调而降价。这也导致关税下降效应滞后。估计，今后一两个月内，将是进口车市场的一个盘整时期。(杨新斌、祝惠春)

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