自从去年底以赛欧、夏利2000为代表的国产新车打出“10万元经济型轿车”之后，私人购车从没有像现在这样被炒得沸沸扬扬的。记者不断被问到类似的问题，如：“现在买车吗？”或者“现在买什么车好？”人们的目光似乎都集中在了新车上。然而，近日，记者在采访中发现，尽管国产新车备受关注，但在今年汽车市场的舞台上，并不是只有国产车这一个角色，消费者在2001年的汽车市场里有了更多选择。

　　-国产车———“新人”叫好难叫座，性能价格比是吸引私人购买的关键

　　在春节后的第一个工作日(初八)，记者在北京亚运村汽车交易市场内看到，很多人围在只是展示品的安徽“奇瑞”车前。一位男士告诉记者，他想买车已经好多年了，从1999年开始他时常到这里转悠转悠，可总不能下决心。他现在看好的不是赛欧也不是夏利2000，而是眼前的奇瑞。“在10万以下的车中，这车排量最大1.6升8万元左右合适，这样上完牌照也不会超过10万元，车也大，家里老少5口人都能坐下。”

　　在亚运村汽车交易市场1月份的销售前十位的品牌中，个人购买比例超过90%的有松花江(93%)、奥拓(98%)、富康(95%)，它们能够达到这样高的私人购买比例靠的是性价比的优势。松花江是5万元以下车型中用途最广的车。奥拓在5到10万元的车型中，品牌知名度远远高于其他车。富康则站在10到15万元车型的价格最底线。

　　有专家预测，今年国内轿车的总销量在60万辆左右，其中9万元以下的将占25%左右，9到15万元的占35%，15到20万元的占20%，22到30万元的占12%，30万元以上的占8%。在这些不同的价位中，今年都会有新车出现，但能否抢占市场份额现在还不能下定论。以夏利2000为例，在今年1月上市后受生产数量的限制并没有给夏利带来销售数量的增加，相反由于亮出“庐山真面目”，反而招来一些“埋怨”。一位曾经在去年底接受记者采访时对赛欧等新车抱有希望的先生说：“我对夏利2000挺失望的，说是10万元左右的车，等真出来就13万多，和我想的差得太远了！”

　　-进口车———关税降低，进口数量增加，今年价格有所下降

　　今年进口车市场在车型、数量和价格上都会有很大的变化。据北京市汽车工业进出口公司副总岳臣先生的推测，今年进口车市场会有三种变化。从车型上看，受货币汇率的影响，欧元、马克等对美元汇率不像人民币这样坚挺，导致欧洲车进价降低，所以欧洲车今年进口的数量会比日本和美国车多。从数量上看，今年数量将有所增加。中国入关在即，对于进口车的控制开始放松。从1月1日起，进口车实行新税率标准，3.0排量以上的，关税从100%下调至80%，3.0以下(含)的关税由80%下调至70%。关税下调的同时，非关税因素也开始松动。记者了解到汽车许可证的黑市单价目前大致是3万元左右，与去年同期的6万元相比整整跌了一倍，这是许可证数量增加的直接表现，也意味着进口车数量会超过去年。从价格上看，今年一些国产车，像广州本田、帕萨特等的生产量增加，对进口车形成的冲击要高于去年，加上数量增多，进口车价格下调是必然的。

　　-二手车———降价幅度减少，车源增加，成为汽车进入家庭的又一渠道

　　今年的二手车市场也受到了国产新型车的影响。据专门经营旧车的毛先生介绍：去年底，赛欧、夏利2000炒得最火的时候，等着看的人很多，旧车市场一直萎缩，到了1月份，新车亮相以后，一些买车的人感到失望，转而来买旧车，所以我的旧车都好卖了。毛先生在1月份销售了10辆桑塔纳2000，最高价格达到了10万以上。从价格上分析，去年12月，由国家四部委联合发布通知，延长在用车使用年限到15年。这直接影响到二手车的价格，使得二手车车价的降价幅度减缓，由原来每年下降5000元到8000元，缩短到现在的3000元到5000元。

　　有专家预测，今年二手车市场将会比往年活跃。首先是车源扩大，随着新车的品种增加，一些私人手里的老车型将被淘汰到二手车市场，这些车相对车况要好。同时兴起于1997年的汽车租赁公司到了更新车辆的时候，加上出租车的更新，保证了今年二手车市场的供应数量。其次，二手车的需求增加。在汽车发达国家，家庭的第一辆车通常都是二手车，国内近几年也显示出这样的趋势，北京市1999年二手车的交易量和新车交易量一样多，都是10万辆。说明汽车进入家庭不再只有新车一条路。

　　多年以来，二手车市场缺少规范的管理，令买车的人心存顾虑。今年，公安部准备实施的《机动车登记证书》制度为二手车的交易提供了有效的保证。作为机动车登记的证明文件，《机动车登记证书》由机动车所有人保管，不随车携带。此后办理转籍、过户等任何车辆登记时都要求出具，并在其上记录车辆的有关情况，使得二手车可信了。由此，二手车也可以开展信贷消费。随着二手车市场的逐步发展，将会出现有实力和信誉的专业二手车销售公司，从而使国内的二手车市场走上规范化轨道。(文／本报记者王澈)

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