2000年底的国内车市大事不少，12月12日，购车族期盼已久的赛欧终于在上海通用汽车公司的厂房里走下了生产线；14日，令人瞩目的夏利2000也随着下线；同一天，雪佛兰开拓者闪亮登场；16日，中国第一辆拥有全车知识产权的“中华”牌轿车粉墨登场；加上此前已经下线或已经批量上市的“羚羊世纪星”、昌河北斗星、英格尔、优尼柯、悦达、奇瑞、吉利和即将问世的波罗、跑乐、东风桑迪雅……去年底的车市可谓热闹非凡。

　　2001年的车市肯定也会新闻迭出，与去年相比，其场面也许会更加精彩。随着一辆辆价格在10万元左右经济型轿车的下线，汽车厂家在经营战略上将把更多的精力放在家庭上，而部分先富起来的百姓捂了许久的钱袋子也许会在今年开始敞开，大把地撒向家用轿车消费上。从今年起，我国轿车消费有望实现从以公用车消费为主向以家用车消费为主的大转变。

　　10万元左右的家庭汽车

　　长期以来，中国的汽车行业一直都缺少A零档次的车，而去年底别克“新丁”———“赛欧”、丰田中国版PLATZE———夏利换型车的下线，则填补了这一空白。

　　“赛欧”SAIL家用轿车外观轻巧，排量1.6升90匹马力的紧凑型家庭用轿车基本型价格将定位在10万元左右，预计于今年上半年投放市场。这款家用轿车共有三种不同规格下线，三种规格均为1.6升，全部装备了ABS防抱死刹车系统、双安全气囊、五座标准安全带、安全碰撞吸能区和安全碰撞吸能转向柱。

　　在丰田的技术援助下，天津汽车工业集团出产了全新产品———以丰田21世纪战略产品为原型、略有改动的中国版PLATZE。新型夏利2000已经没有了原来夏利车的身影，彻底改变了夏利轿车在人们心目中的形象。该车1.3升、三厢、手动挡，配备有安全气囊、ABS、动力转向、电动摇窗、预警式安全带、数字仪表液晶显示等设备，采用CKD进口散件组装的生产方式，首批新车产量预计在5000辆左右，售价超过10万元。

　　异军突起的两款新车，给已略显沉闷的汽车市场增加了更多的选择性，也将激发起更大规模的竞争。在赛欧与夏利2000的直接冲击下，本来就有竞争的桑塔纳、捷达、富康等售价十多万元的轿车，为争夺所剩不多的市场份额有可能会被迫降价，而能给车市带来最大活力的莫过于是“降价”的消息。

　　目前，中国市场上的家庭轿车“大比拼”正迅速升温。这轮家庭轿车的“大比拼”呈现四大鲜明的特征：家庭轿车的技术含量明显提高，安全气囊、ABS防抱死刹车系统、安全碰撞吸能区等过去一般用在中高档轿车的配置，现在都用到了家庭轿车上，使国产家庭轿车摆脱了从前那种“低价格＋低技术＝家庭轿车”的误区。轿车价格的重心“下移”，10万元左右的家庭轿车与25万元上下的商务、公务用车的价格正在分离，各自以不同的市场定位吸引不同的消费群体，家庭轿车的批量明显增加。10万元轿车在2000年已成为汽车市场的一大热点，很多私人购车者攥着钱袋只等10万元轿车的出世。“10万元买一部轿车开进家”已成为人们头脑中不可动摇的概念。

　　大众、丰田、通用等国际著名汽车跨国公司为抢占中国市场，纷纷在中国设点，建立制造基地，投资我国的各大知名汽车厂商，从中国家庭轿车竞争的幕后走向前台。

　　德国大众：在今后的几年里，大众汽车公司将会在中国投资130亿元人民币，用于一汽大众和上海大众设备的更新以及扩大生产能力。大众公司称，在新世纪将一年推出一款新车。2001年，一汽大众将推出大众汽车品牌中的中级轿车———跑乐。2002年底，上海大众将推出一个紧凑级别的轿车。另外，大众汽车公司还在进行调查研究，准备生产一款既能在国内销售、同时也能走向国际市场的基本车型，并有可能将这个出口生产基地选择在中国。

　　日本丰田：去年是日本丰田在中国的丰收年。四川丰田生产出了中国第一辆挂着丰田标志的汽车———柯斯特；天汽生产出了由丰田原型车PLATZ改版而成的夏利2000。

　　法国雪铁龙：雪铁龙毕加索是去年6月摆在北京车展的富康展台上的，后来，这辆毕加索又被摆进了富康车间，在今年国家验收神龙富康15万辆轿车现场，这款车也作为富康将要推出的产品而位居“富康家族”中。

　　戴姆勒克莱斯勒：2000年，戴姆勒克莱斯勒和北京吉普共同增资2.26亿美元，用以打造新吉普。

　　美国通用：2000年，上海通用产出了赛欧，该车引用的原型车是美国通用的欧宝可赛；该厂生产的2.4升别克在美国通用别克家谱里也找不到。但就在这一年，美国通用却生产出了中国版“可赛”与“2.4升别克”。

　　这轮“大比拼”无疑会给中国老百姓带来更多的选择余地和更多的实惠，性能价格比成为人们理性选择家庭轿车的出发点。“买车去！”必将成为21世纪初中国家庭使用频率最高的词汇。

　　私车市场前景广阔

　　国家统计局中国经济景气监测中心最近进行了一项有关家用汽车消费的调查，调查结果显示，想买车的人越来越多，同一年前进行的调查相比，几乎增长了一半。

　　该调查显示，五成以上居民有购车意愿；八成居民认为家用轿车的合适价位是10万元以内。这些数据集中反映了家用轿车买方市场的基本倾向和购买力，也表明生产销售这一价位轿车的广阔市场。

　　从我国城镇居民目前的收入情况来看，至少有3亿左右的居民有能力购车。经过20年改革开放的积累，我国居民收入水平普遍提高，去年人均GDP已达到800美元，到今年年底人均GDP将超过800美元，而沿海地区更高，已达到2000至3000美元。按国际惯例，人均GDP超过1000美元就进入汽车私人消费的快速增长期，我国东部沿海地区大部分居民已有能力进行汽车消费。中国城市人口有2亿多，略少于美国的人口，超过日本的人口，规模相当大，是一个潜力巨大的市场。

　　中国消费者协会日前公布的一项调查结果也显示，从2005年至2010年，我国将出现私人购车高峰，其原因可能是居民收入提高和入世后汽车预期价格下降两方面因素的刺激。国内一家汽车生产企业的负责人曾经感慨：个人买车前景太厉害了，家用汽车到了个人购买的时候，简直有多少都不够。(郑文毅)

　　(《国际金融报》 2001-01-21）

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