汽车工业在飞速发展，利用电子技术是提高汽车技术总体水平的最有效的手段，汽车电子化的程度被当作是衡量一个国家汽车工业水平的重要标志。中国轿车工业的发展前景给汽车电子提供了极大的发展舞台，而中国的轿车工业目前正在开展与国外大汽车集团的合作而纳入国际汽车工业的大循环中，在这种形势下，汽车电子如何适应这种格局而规划发展是一个需要认真研究的问题。在中国汽车工程学会汽车电子技术分会第四届年会上，东风汽车工程研究院副院长陈光前先生根据中国汽车电子的科研、应用及产业情况，对汽车电子现状总体上做出评估，并就汽车电子发展若干问题的思考和发展策略做了论述。

　　正视生产落后于需求的现状

　　首先，陈院长介绍了中国汽车电子目前的总体情况：起步较晚，基础薄弱，汽车电子落后于汽车主机的发展，与国外差距很大；以大学、科研院所、大型汽车企业为主开展了一些探讨性的研究、试制工作，但是远无法形成自主产业；中国汽车工业的快速发展给汽车电子提供了巨大市场。国外汽车电子系统和零部件供应商积极介入中国汽车电子领域，一个中外合资合作的汽车电子零部件发展格局正在形成。

　　科研方面，在“八五”期间，以高校、企业协作方式开展了汽油机电控系统的研制，研制出了样机，开发了自己的匹配技术，并进行过装车试运行。在“九五”期间，开展的主要项目有：柴油机电控系统；汽车制动防抱死系统；自动变速箱；安全气囊。电动汽车项目国家给予了极大重视，列入国家重点科研项目和科技产业工程项目，电动概念年的研制、关键技术的研究、电动汽车示范区的建立均全面展开。在智能交通系统上，一些高校和交通研究机构开始了交通导航系统等的技术研究，并成立了全国智能交通系统协调指导小组，加强了与国外的技术交流和合作。“十五”期间，国家将把“智能交通系统”和“混合动力汽车”作为“十五”重点攻关项目。

　　在应用及产业状况方面，目前，国内自主开发并生产的汽车电子产品主要集中在一些技术含量不高的产品上。国内在整车及大总成的电子控制系统方面有一些自主开发生产的产品，如重庆宏安ABS技术有限公司、维克交通高技术有限公司、西安国力博华机电公司等生产了商业化的ABS产品；重庆欧翔、深圳欣源展实业公司都自主开发生产了自动变速器；北京赫达、石家庄久乐、山西大恒通用都少量生产了安全气囊产品。但以上产品的装车应用数量还很有限，还未被大汽车企业所接受。总体上国内未形成自己的汽车电子产业。

　　同时面对中国潜在的巨大汽车电子市场，国外汽车电子供应商已积极介入中国汽车电子领域。目前国内合资生产企业主要有：中联汽车电子有限公司与德国BO8ch公司共同组成的联合汽车电子有限公司，已在为国内汽车匹配生产EFI；北京万源工业公司和美国德尔福汽车系统成立了北京德尔福万源发动机管理系统有限公司；中方与ITT汽车公司在上海合资成立了上海汽车制动器系统有限公司，生产液压ABS系统；山东明水汽配厂与德国Wabco公司合资成立了山东威明汽车产品有限公司，供应气制动ABS系统；上海汽车安全气囊有限公司正在寻找国外合作伙伴；通用在上海投资建立了一个年产12万台自动变速器工厂；美国德尔福公司与清华大学联合建立了研究所；在苏州工业园区，组建了德尔福电子独资企业。以上可看出，一个中外合资合作的汽车电子零部件发展格局正在形成。

　　陈院长认为，汽车电子的应用与发展很大程度上是标准法规的推动，特别是环保。安全方面的电子技术。现阶段我国在法规的制定上也优先考虑了环保与安全两个方面，与此同时各地方政府也结合当地情况制定了相适应的法规。目前的情况是：在汽车排放方面国家于1999年制定了四项相关标准——GB14761-1999、GB17691-1999、GB／T17692-1999、GB3847-1999；国家环保总局也出台了标准GWPB1-1999；北京、上海、天津也制定了相适应的地方标准。在安全方面目前只涉及ABS制订了相关标准，在ABS性能上制订了GB13594-1992；在ABS应用方面新的制动法规GB12676-1999明确规定了在2003年10月1日以后在有关车型(M3、N3、04)上安装ABS系统；电动车项目一开始就重视了标准法规的制定工作。

　　实事求是制定发展策略

　　现在，我国汽车电子发展存在不少问题。陈院长总结为以下几点：

　　中国的汽车工业发展规划和产业政策是要与国内经济实力、社会发展及收入水平相适应的，因此汽车电子发展规划必须与汽车主机发展规划相协调和同步；

　　汽车电子市场的竞争是不可避免的，无序的竞争把市场分割得太分散对汽车电子发展是不利的，如何做到有序竞争并充分利用市场资源，国家需要有一定的产业政策加以引导和规范；

　　无论是汽车工业，汽车电子产业或其他领域在引进技术和产品时都有一个“国产化”的问题，如何定义国产化的含义和步骤，需要中外合作双方相互理解达成共识，以利双方的良好合作；

　　无论从哪种意义上讲，都应把国内汽车电子的发展规划提高到战略意义上加以重视。

　　谈到中国汽车电子发展策略，陈院长这样说，首先，汽车电子的具体应用是取决于汽车主机的定位要求。并要与汽车工业的发展阶段性相适应的。对中国而言，汽车电子目前的重点应是以汽车的节能、减少排放污染、安全为核心而展开。而法规、标准是汽车电子发展的推动力，为加快汽车电子技术应用的发展，适时出台相应的法规是必要的。要高度重视与各种电控器相配套的车用传感器和执行器的引进、开发和产业化。欢迎国外汽车电子公司来华投资合作。要根据大型汽车企业集团的产品发展规划和布局来制定合作的项目和方式。在合作的安排上，要充分做到优势互补，利用各自的存量资源，最大限度降低开发成本，以提高产品的竞争力。

　　另外，在加强与国外合作、引进技术和产品的同时，一定要注意对国内相关技术人才的培养，建立自己的应用开发队伍。要以“优势互补。双方受益、共同发展”的原则去指导、推动中外双方的合作。不要急于求成，要实事求是，一次规划，分步实施和投入，滚动发展。

　　陈院长最后说，以大型汽车企业集团为依托，与国外有实力的公司合作，高起点引进汽车电子产品和技术，组织专业化生产，形成规模经济，是发展我国汽车电子的比较现实的途径。

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