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本报记者魏惠娟上海通用、沈阳金杯通用、上海大众、一汽—大众、天津丰田、广州本田等我国汽车生产企业，都有自己的“洋东家”，而这些“洋东家”目前均实行的是“全球零部件采购”方式，其中电子商务则是他们顺利实现“全球零部件采购”的大功臣。因为他们发现“电子商务”使他们的采购、营销成本大大降低了，库存减少了，销售渠道拓宽了。随着汽车业售后服务市场国际化和零部件经销网络连锁化的逐步延伸，我国的汽车零部件产销行业也已经开始面临从研发到生产、从经营到市场、从销售形态到服务构架、从人员素质到品牌意识、从市场信誉到经营理念等一系列需要调整的问题，如何将电子商务应用到汽配行业也同样是道难题。 近日，中国汽车配件领域的部分主管部门领导、国内外名优汽车配件生产厂商和经销商以及经济管理专家联手在京召开了为期两天的“汽配物流与电子商务研讨会”，就WTO后中国汽车配件流通领域面临的机遇与挑战以及信息技术在汽配行业的应用进行了研究。 核心问题是企业的经营理念 会中，北京中汽亿投电子商务有限公司副总裁杜伟列先生表示：“汽配行业的经营理念将从根本上决定了整个汽车配件生产、流通体系的结构，也就是汽配物流的结构；同时，汽配企业对电子商务的认识和对行业发展的远见决定企业所采用的电子商务的商业模式，最终将影响到企业在中国加入WTO后，全球一体化形式下，以及以信息技术为代表的新经济环境下的发展。” 针对这一特征，他建议汽配电子商务应完全从用户的角度出发，根据用户的需求建立适合的汽配物流体系和电子商务解决方案，而不是迁就现有的产品和以往的商业习性所造就的流通渠道，简单地将传统领域的商务搬到网上来。 杜伟列先生还以自己参与创办的非常汽配网(www.veryparts.com)为例，讲到：电子商务的运用，一方面可以使修理厂等最终用户可通过互联网找到质优价廉的汽配产品，最终实现零库存；另一方面可使生产企业通过互联网的集约化供应来降低其流通成本，及时得到最终用户的反馈，调整生产计划，减少库存积压，使企业拥有更多资金投入技改和产品的售后服务。同时，由于网上商品价格、品牌展示，再加上多媒体技术的产品演示，为交易带来了空前的透明度和公平性，对于规范经营，打击假冒伪劣而言，起着不可替代的作用；而商业银行的参与，使交易更规范，杜绝了三角债或者货款损失的可能，大大增加了网上交易的安全性。 据了解，目前非常汽配网已与我国近10家汽配生产厂家确定了合作关系，同属北京中汽亿投电子商务有限公司旗下的非常汽车网www.veryauto.com的汽车交易平台全线贯通，并在短短的30天内获得了营业额高达1500余万元人民币的订单，形成了目前国内比较成型的网上汽车超市。 5个环节不容忽视 会中，来自我国汽车配件领域的部分主管部门领导指出，汽配行业引入电子商务，资金、技术、管理人才、品牌、行业资源5个环节不容忽视。从资金、技术角度考虑，每个汽车生产企业不一定要自己建商业网站，而是可以通过整合合作资源的形式，委托那些有这类专业特长的公司去做。如果产品有限，自己做显然就不值得了。如果你非常具有技术实力，那就可以尝试尝试。如果某个网站能把你的产品卖出去，同时也能够让你足不出户买到自己所需的东西，那最好就委托这家网站去做。 电子商务不会让你点石成金 有着旅外背景的北京中汽亿投电子商务有限公司董事周志雄在会中表示：NASD就能点石成金。这中间需要在经营上下功夫。电子商务网站在开设电子商务AC的缩水，已经让很多的商家和消费者明白，贴上了电子商务的标签，不见得就能点石成金。这中间需要在经营上下功夫。电子商务网站在开设电子商务业务时，就要与经营知名品牌零配件的大经销商、配送商建立网上网下的合作关系。业务不多的时候，把订单交给厂商就可以；业务多的时候，可以自己建仓库，实行买断经营。 会中，大家一致认为电子商务网站并不是要抢传统产业的饭碗，它只是一种经营方式上的补充。对厂家而言，只是起了个分销商的作用，但是这个作用运用好了，会得到N倍的功效。 请您点击此处就本文发表您的高见 主编信箱 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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