编者按：新年刚过，国内汽车业“大动作”不断：先是上汽集团闪电般地跨地区兼并安徽奇瑞，再是广西柳州五菱公布：通用汽车中国公司、上汽总公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作，结成战略联盟。而此前，更有专家断言，2001年将是“中国家庭轿车元年”。

　　轿车工业在国外被称为“bellsheep”，意为挂铃铛的领头羊，形象地概括出它对整个国民经济产业群的波及效益和导向作用：一个汽车装配线上的岗位，可以为上下游产业提供13个就业机会；轿车工业发展，使生产者、相关产业从业者致富，他们的消费，增加其它产业的收入，使更多的人买得起轿车；轿车市场扩大，价格自然下降，推动轿车进入千家万户……捅破一张窗户纸，生产与消费的良性循环原来就是这么简单。

　　1月3日，上海市和安徽省两地汽车工业结成秦晋之好，上汽集团在芜湖组建它的第四个集约化、规模化的整车生产基地“上汽奇瑞”，当日宣告揭牌。

　　此前，作为我国汽车工业龙头企业之一的上汽集团，拥有上海大众、上海通用和上海仪征3大整车生产基地。上汽集团在扩张道路上的下一个猎取目标是谁？一直众说纷纭。说法之一是，去年底，柳州五菱将远嫁上海，揭开2001年中国汽车工业大规模整合的序幕。

　　序幕确实是拉开了，但是，先来的新娘不是柳州五菱，而是安徽奇瑞———一个在中国轿车工业阵营从来没有显山露水的小公司。

　　上汽集团“吞”下邻省“小字辈”，究竟于己何益？

　　权威人士分析，进入新世纪的最初几年中，中国汽车工业有3种重组必将蓄势待发，一是强并弱；二是地方汽车工业打破区域界线，内引外联；三是外资控股合资厂家。安徽奇瑞加盟上汽集团，是强势企业兼并弱势企业一例。

　　羽翼日趋丰满的上汽集团，“吞”下邻省的这个“小字辈”究竟于己何益？欲揭此谜，先要分析一下上汽集团的诸多市场竞争对手。

　　以重庆长安为例，如今其轿车项目正成为美国通用和美国福特两大汽车巨头明争暗斗的角逐目标，据传福特与长安的谈判已进入程序性阶段。语出谨慎但显得春风得意的福特中国公司副总裁透露，一旦最终完成与重庆长安的牵手，福特将在华推出的是肯定符合中国国情的“爱新”与“福克斯”两款四门紧凑型黄金排量的家庭用车。

　　今年是众所预言中国家庭轿车“启动年”。福特提前介入无疑对目前在“小别克”的研制和促销上颇为自豪的上汽集团构成威胁。拥有德国大众和美国通用两大技术支撑的上汽集团，亟待和另一个世界级的轿车生产巨头“眉目传情”，以便在未来的竞争中左右逢源。而放眼世界轿车产业，可以辅佐“上汽”成此“霸业”者，就是拥有与美国福特汽车合作背景的安徽奇瑞了。

　　奇瑞引进福特技术，并消化生产了自己的发动机，有兼并价值

　　安徽奇瑞汽车有限公司位于安徽芜湖市，是由安徽省和芜湖市的5个投资公司共同投资兴建的现代化大型股份制企业。一期项目于1997年3月18日正式破土动工。

　　安徽奇瑞经过3年发展，已建成7.8万平方米的发动机生产厂和整车四大工艺生产厂，已形成发动机、整车单班年产3万台的能力。该公司开发出拥有自主知识产权的奇瑞牌普及型轿车。据了解，“奇瑞”轿车配备引进福特技术、自主生产的1.6升单点电喷发动机。其品牌标准型轿车市场零售价8.4万元。

　　上汽集团看中安徽奇瑞的恰恰就在于此。奇瑞引进的正是福特的技术，而且通过消化吸收已经能生产出自己的1.6升单点电喷发动机，整车的安全和环保指标经检测也完全符合国家标准，投放市场的“奇瑞”用户反映也良好。

　　在新上演的家庭轿车重头戏上，“上汽”轻而易举拥有了福特

　　在新世纪轿车生产“重头戏”家庭轿车的研制投产上，“上汽”的优势并不明显，例如引进日本丰田技术而最新开发的2000新夏利家庭用车，就已对目前刚刚下线的“小别克”构成了巨大压力。而由于德国大众在1999年的“新车战役”中明显落后于通用和丰田，上海大众酝酿投产的家庭用车POLO也要等到今年年底才能下线，而且其配置价位至今未能确定，这就迫使心急火燎的“上汽”最终下定决心快刀斩乱麻：率先兼并“小字辈”安徽奇瑞！

　　在“上汽”发布的新闻资料中，对这个跨省市联合重组的意义惜墨如金，只用“优势互补、资源集成的双赢举措”一笔带过。但内中的含意却颇为耐人寻味，俗话说“好钢用在刀刃上”，联合重组的“上汽奇瑞”无疑使上汽集团绕开诸多烦琐而直奔主题，拥有了大众，拥有了通用，而今又轻而易举地拥有了福特！

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